[發(fā)明專利]特別用于機(jī)動(dòng)車輛的鮑登線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710031597.X
• 申請(qǐng)日: 2017-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN106996415B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 菲利普·邁澤;伊凡·簡(jiǎn)·馬蒂厄·歐內(nèi)斯特·布魯根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): F16C1/22
• 分類號(hào): F16C1/22;B60T7/08;B60T11/04
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

本發(fā)明涉及一種鮑登線(1)，其具有用于將拉力從操作者側(cè)(4)傳遞到活動(dòng)側(cè)(5)的纜線(2)，并且具有護(hù)套(3)，纜線(2)在護(hù)套(3)內(nèi)部被引導(dǎo)。為了提供在其中纜線更好地抵抗相對(duì)于護(hù)套的位移的鮑登線，根據(jù)本發(fā)明提供了一種保持裝置(7)，該保持裝置設(shè)置在護(hù)套(3)的端側(cè)，并且限制纜線(2)相對(duì)于護(hù)套(3)在操作者側(cè)(4)的方向上的運(yùn)動(dòng)，并且該保持裝置構(gòu)造成當(dāng)作用在纜線(2)和護(hù)套(3)之間的拉力(F)超過閾值時(shí)，以系統(tǒng)的方式釋放纜線(2)的運(yùn)動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種特別用于機(jī)動(dòng)車輛的鮑登線。

背景技術(shù)

鮑登線用于各種技術(shù)領(lǐng)域。在這種情況下，通常包括鋼的纜線在每種情況下都在可彎曲護(hù)套內(nèi)部被引導(dǎo)，使得其可以相對(duì)于護(hù)套在縱向方向上發(fā)生位移。在這種情況下，纜線用于將拉力例如從操作桿傳遞到遠(yuǎn)離其設(shè)置的裝置。鮑登線的已知應(yīng)用領(lǐng)域是例如自行車上的剎車或變速器，也可以是例如在極其多種多樣的機(jī)動(dòng)車輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)器。

特別是在諸如客車或卡車的機(jī)動(dòng)車輛中，駐車制動(dòng)器，例如手動(dòng)制動(dòng)器，通過鮑登線來致動(dòng)。鮑登線的纜線(在許多其它情況下)在制動(dòng)器側(cè)端具有緊固地連接到纜線端的接頭或球形頭。因此，與要操作的盤式制動(dòng)器或鼓式制動(dòng)器的部件形成強(qiáng)制聯(lián)鎖連接。然而，當(dāng)安裝鮑登線時(shí)，可能發(fā)生纜線相對(duì)于護(hù)套的不期望的位移，其中位移由遠(yuǎn)離制動(dòng)器被引導(dǎo)到纜線上的力引起。這可能發(fā)生在特別是當(dāng)將纜線引入固定機(jī)構(gòu)中并且在該位置處接合纜線所需的力大于纜線和護(hù)套之間的通常相當(dāng)?shù)偷哪Σ亮r(shí)。作為接合操作的結(jié)果，工人在組裝期間接收與鮑登線的完成安裝有關(guān)的觸覺或聲音反饋。然而，在這種情況下，纜線和護(hù)套的相對(duì)位置的正確安裝一定不能以不受控制的方式改變。然而，目前這通常只能通過在安裝鼓式制動(dòng)器之前將鮑登線固定到鼓式制動(dòng)器上來確保。也就是說，鼓式制動(dòng)器和固定在其上的鮑登線的安裝只能在隨后進(jìn)行。

專利文獻(xiàn)US 3,744,339A公開了用于鮑登線的限制裝置，其例如控制摩托艇或雪地摩托的節(jié)氣門。殼體牢固地設(shè)置在鮑登線的護(hù)套的兩個(gè)部分之間，其中鮑登線的纜線穿過殼體。固定到纜線的止動(dòng)元件與設(shè)置在殼體上的止動(dòng)件配合。止動(dòng)件可以通過鎖來解鎖，使得其可以與纜線平行自由移動(dòng)。如果鎖被鎖定，則止動(dòng)件通過止動(dòng)元件限制纜線的運(yùn)動(dòng)，其中止動(dòng)件仍然可以通過棘輪沿相對(duì)于殼體的方向發(fā)生位移。

專利文獻(xiàn)WO 1997/009538A1提出了一種用于調(diào)節(jié)鮑登纜的護(hù)套和纜線的相對(duì)位置的裝置，其在鮑登線的部件之一的長(zhǎng)度變化的情況下調(diào)節(jié)相對(duì)位置。在這種情況下，支撐元件固定到纜線，壓力彈簧設(shè)置在支撐元件和護(hù)套之間，并且與致動(dòng)元件和待致動(dòng)的元件固定的框架具有與支撐元件配合的止動(dòng)件。止動(dòng)件和護(hù)套通過棘輪彼此連接，在長(zhǎng)度變化的情況下，該棘輪根據(jù)彈性力確保護(hù)套與止動(dòng)件相反地移動(dòng)，由此來進(jìn)行調(diào)節(jié)。

考慮到現(xiàn)有技術(shù)，鮑登線仍然有改進(jìn)的余地，其中纜線被更好地固定以防止相對(duì)于護(hù)套的不希望的位移，特別是在安裝在機(jī)動(dòng)車輛的駐車制動(dòng)器期間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種鮑登線，其中纜線被更好地固定以防止相對(duì)于護(hù)套的位移。

根據(jù)本發(fā)明，通過具有保持裝置的鮑登線實(shí)現(xiàn)該目的，其中下文中公開的一些實(shí)施例進(jìn)一步說明了本發(fā)明的有利實(shí)施例。

應(yīng)當(dāng)注意，在下面的說明書中單獨(dú)陳述的特征和措施可以以任何技術(shù)上有利的方式彼此組合并且描述了本發(fā)明的附加實(shí)施例。該說明書還特別地結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述和說明。

作為本發(fā)明的結(jié)果，提供了一種特別用于機(jī)動(dòng)車輛并且在這種情況下用于機(jī)動(dòng)車輛的駐車制動(dòng)器，也就是例如手動(dòng)制動(dòng)器的鮑登線。然而，鮑登線也可以用于用腳致動(dòng)的駐車制動(dòng)器。在這種情況下，機(jī)動(dòng)車輛尤其包括客車和卡車。關(guān)于駐車制動(dòng)器的類型，也就是說例如手動(dòng)制動(dòng)器，在這樣的情況下沒有限制，只要其能夠通過鮑登線操作。在這種情況下，這尤其可以是鼓式制動(dòng)器或盤式制動(dòng)器。為了簡(jiǎn)化起見，駐車制動(dòng)器在下文中被稱為手動(dòng)制動(dòng)器，其中當(dāng)然也包括腳致動(dòng)的制動(dòng)器。