[發明專利]一種提高隧道襯砌抗震減震能力的結構及施工方法

有效

• 申請號: 201710030309.9
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN106593465B
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 王道遠;崔光耀;袁金秀;李庚許;楊彥嶺;孫憲武;王海川
• 申請（專利權）人: 中鐵十六局集團第四工程有限公司;河北交通職業技術學院
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00;E21D11/38
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 徐瑞豐;董金國

1.一種提高隧道襯砌抗震減震能力的結構，其特征在于：其包括緊貼圍巖設置的初期支護（1）和位于初期支護（1）內側的二次襯砌（3），所述初期支護（1）上沿隧道縱深方向等距設置有環向減震縫（6），所述二次襯砌（3）上沿隧道縱深方向等距設置有襯砌臺車施作二次襯砌（3）時留下的施工縫（4）；所述環向減震縫（6）內填充有含橡膠顆粒的混凝土（7），所述施工縫（4）內填充有瀝青砂拌合料（13），且所述環向減震縫（6）和施工縫（4）交錯分布。

2.根據權利要求1所述的一種提高隧道襯砌抗震減震能力的結構，其特征在于：所述施工縫（4）的中間位置設置中埋式橡膠止水帶（8），所述施工縫（4）的迎水面（11）上設置背貼式止水帶（9），所述施工縫（4）的背水面（12）上填充有嵌縫膏（10）。

3.根據權利要求1或2所述的一種提高隧道襯砌抗震減震能力的結構，其特征在于：所述初期支護（1）和二次襯砌（3）之間還鋪設有防水板（5）。

4.根據權利要求1或2所述的一種提高隧道襯砌抗震減震能力的結構，其特征在于：各個所述環向減震縫（6）之間、各個所述施工縫（4）之間均取同樣間隔，各個所述環向減震縫（6）之間的間隔等于襯砌臺車的長度。

5.一種提高隧道襯砌抗震減震能力的結構的施工方法，其特征在于：其包括如下步驟：

步驟一、在隧道內的初期支護（1）設置環向減震縫（6），所述環向減震縫（6）沿隧道縱深方向間隔設置，之后在所述環向減震縫（6）內填充含橡膠顆粒的混凝土（7）；

步驟二、通過濕噴機將含橡膠顆粒的混凝土（7）噴射至所述環向減震縫（6）的表面及其兩側；

步驟三、利用襯砌臺車在模筑混凝土進行二次襯砌時產生的施工縫（4），在此施工縫（4）中設置防水帶，同時在施工縫（4）中填充瀝青砂拌合料（13）。

6.根據權利要求5所述的一種提高隧道襯砌抗震減震能力的結構的施工方法，其特征在于：所述步驟二中，含橡膠顆粒的混凝土（7）在所述環向減震縫（6）表面的噴射厚度為所述初期支護（1）厚度的1/3；在所述環向減震縫（6）兩側5-10倍縫寬范圍內噴射含橡膠顆粒的混凝土（7），其厚度由所述環向減震縫（6）兩側向外逐漸增厚至初期支護（1）的厚度。

7.根據權利要求5所述的一種提高隧道襯砌抗震減震能力的結構的施工方法，其特征在于：所述步驟三中的防水帶包括中埋式橡膠止水帶（8）和背貼式止水帶（9），所述施工縫（4）的中間位置設置中埋式橡膠止水帶（8），所述施工縫（4）的迎水面（11）上設置背貼式止水帶（9），所述施工縫（4）的背水面（12）上填充有嵌縫膏（10）。

8.根據權利要求5所述的一種提高隧道襯砌抗震減震能力的結構的施工方法，其特征在于：在所述步驟二和步驟三之間還包括一步驟，即在所述初期支護（1）和二次襯砌（3）之間鋪設防水板（5）。