[發明專利]為布置在機動車中的揚聲器生成驅動信號的方法、發動機的排氣系統和乘客單元的聲音系統

有效

• 申請號: 201710029985.4
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN107071637B
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 格哈德·青特爾;馬丁·翁貝豪恩
• 申請（專利權）人: 佛吉亞排放控制技術德國有限公司
• 主分類號: H04R3/00
• 分類號: H04R3/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 胡曉萍

本發明涉及為布置在機動車輛中的揚聲器生成驅動信號的方法，所述方法包括：(a)在時域中為期望的附加聲音提供預定源信號，該源信號包括不同頻率的多個信號分量；(b)對源信號進行關于源信號的相位和/或在源信號中存在的至少一個振蕩的相位方面的分析；(c)識別發動機噪聲的相位和/或在發動機噪聲中存在的至少一個振蕩的相位；(d)根據識別的發動機噪聲的相位和/或識別的在發動機噪聲中存在的至少一個振蕩的相位，對源信號的相位和/或在源信號中存在的至少一個振蕩的相位進行移位，源信號的各個振蕩的相位彼此之間的關系被保持；以及(e)基于經相位移位的源信號來生成驅動信號。此外還公開了排氣系統以及聲音系統。

技術領域

本發明涉及一種針對布置在機動車輛中的(尤其是布置在車輛的發動機的排氣系統中或者布置在乘客單元內部或外部的)揚聲器生成驅動信號的方法、被提供用于發動機并且包括揚聲器的排氣系統以及用于乘客單元的聲音系統。

背景技術

包括揚聲器的發動機排氣系統和針對該揚聲器生成驅動信號的方法是已知的。該發動機排氣系統和該方法例如用于包括內燃機的車輛，并且目的是使從內燃機發出的噪聲適應于周圍環境。這使得能夠在車輛的周圍環境中構建發動機的聲音。在這樣做時，可以實現對發動機噪聲的放大或變化以及對發動機噪聲的減小。還已知經由揚聲器將發動機噪聲回放至車輛內部，以便能夠也在乘客單元中構建發動機的聲音。

通常借助于驅動信號來驅動揚聲器，使得該揚聲器生成與發動機的噪聲類似的噪聲，在下文稱為附加聲音。附加聲音在排氣系統或乘客單元中被疊加至發動機噪聲，從而生成發動機的聲音，其被發出到周圍環境或被乘員感知。

此處，將用于揚聲器的驅動信號設計成使得發出到周圍環境或被乘員感知的發動機的聲音是舒適的并且與相應的汽車相適應。通常，將預定義的源信號用作與發動機的驅動情況或當前操作參數(例如旋轉速度)對應的驅動信號，該源信號例如由一系列樣本構成。

然而，此處發動機聲音的自由聲音配置例如對測量的聲音的再現、頻譜相對于發動機的旋轉速度和負載的自由變化是不可能的。同樣地，將這些源信號與反聲功能結合也是不可能的，其中，通過由揚聲器生成的相位相反的聲波來降低發動機的噪聲。

發明內容

本發明的目的在于提供一種生成驅動信號的方法以及一種排氣系統，以使得能夠基于預定源信號以及將源信號與排氣系統的反聲功能一起使用來對發動機聲音進行自由聲音配置。

該目的是通過為布置在機動車輛中的，尤其是布置在車輛的發動機的排氣系統中或者布置在乘客單元內部或外部的揚聲器來生成驅動信號的方法來實現的，該方法包括以下步驟：

(a)在時域中，為期望的附加聲音提供預定源信號，所述源信號包括不同頻率的多個信號分量；

(b)對所述源信號進行關于所述源信號的相位和/或存在于所述源信號中的至少一個振蕩的相位方面的分析；

(c)識別發動機噪聲的相位和/或存在于發動機噪聲中的至少一個振蕩的相位；

(d)根據識別的發動機噪聲的相位和/或識別的存在于發動機噪聲中的至少一個振蕩的相位，對源信號的相位和/或存在于源信號中的至少一個振蕩的相位進行移位，源信號的各個振蕩的相位彼此之間的關系被保持；以及

(e)基于經相移的源信號來生成驅動信號。

術語“預定”在上下文中意指源信號是出廠固定的或者是在前一步驟中根據驅動情況、駕駛員的意愿和/或發動機的至少一個操作參數例如旋轉速度或負載來生成的。特定地，準確來講，源信號并非是由麥克風實時記錄的當前排氣噪聲等的信號。在源信號是出廠固定的情況下，提供了若干不同源信號，根據驅動情況、駕駛員的意愿或發動機的至少一個操作參數例如旋轉速度或負載來選擇這些源信號中之一。