[發明專利]電機機殼加工方法及加工工裝

在審

• 申請號: 201710029175.9
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN108321998A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 劉朝輝;鄭維;王清德;丁計飛;靳超;段喜偉;李雪蓮;肖丹丹
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H02K15/14
• 分類號: H02K15/14;B23Q3/00;B23B1/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

本發明涉及一種電機機殼加工方法及加工工裝；電機機殼加工方法包括以下步驟：步驟一，將電機機殼的其中一個端蓋上的止口精加工到位，另一端蓋上的止口留加工余量，將兩端蓋分別裝配到電機機座的兩端；步驟二，以精加工到位的止口為基準對留有余量的止口進行加工。在對留有余量的止口進行加工時，是以已經精加工過的止口為定位基準，可以認為電機的兩端上的止口是一刀成型的，加工得到的兩端蓋止口的同軸度較好，能夠滿足電機機殼與變速箱裝配的精度要求。

技術領域

本發明涉及一種電機機殼加工方法及加工工裝。

背景技術

電機機殼包括機座，所述機座呈圓筒形，機座兩端設有前、后端蓋，公告號為CN203357028U、公告日為2013.12.25的中國實用新型專利公開了一種電機機座車削夾具，包括止口盤、止口盤螺釘、壓板和螺桿，止口盤上制有用于與機座外止口配合的定位臺，止口盤螺釘、壓板和螺桿組成固定裝置；使用時將機座安裝到所述的止口盤上，以固定裝置將機座壓緊，對機座與前、后端蓋配合的止口進行加工，能夠實現機座與前、后端蓋較好的對中。

目前新能源車中，電機與變速箱直接連接的結構越來越多，這種結構對電機前、后端蓋與變速箱配合的止口的同軸度要求較高，如果前、后端蓋與變速箱配合的止口同軸度不好，直接會影響變速箱和電機裝配精度及整車的噪音等級，最終影響整車舒適性，影響乘客的感受?，F有前、后端蓋止口一般的加工方法是：直接將前、后端蓋上止口的尺寸加工到位，加工好后直接將前、后端蓋裝配到機座上，裝配好后前、后端蓋上的止口不再加工，電機前、后端蓋止口的同軸度較差，無法滿足與變速箱裝配的精度要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電機機殼加工方法，用以解決采用現有電機機殼加工方法得到的前、后端蓋止口同軸度較差，無法滿足電機機殼與變速箱裝配要求的問題；本發明的目的還在于提供一種用以實現該電機機殼加工方法的加工工裝。

為實現上述目的，本發明的電機機殼加工方法的技術方案是：電機機殼加工方法，步驟一，將電機機殼的其中一個端蓋上的止口精加工到位，另一端蓋上的止口留加工余量，將兩端蓋分別裝配到電機機座的兩端；步驟二，以精加工到位的止口為基準對留有余量的止口進行加工。

步驟二中在對電機機殼上留有余量的止口加工前，將組裝好的電機機殼安裝到制有定位止口的底座上，定位止口與電機機殼上精加工到位的止口定位配合，在對電機機殼上留有余量的止口進行加工時的基準為在底座上制好的與所述定位止口同軸設置的定位基準。

本發明的電機機殼加工工裝的技術方案是：電機機殼加工工裝包括供電機機殼安裝的底座，底座上制有用于與電機機殼上精加工到位的止口定位配合的定位止口，底座上還制有與定位止口同軸設置的定位基準，所述的加工工裝還包括用于固定安裝到底座上的電機機殼的固定裝置。

所述的定位止口為與電機機殼上在先精加工的內止口定位配合的底座外止口。

所述的定位基準為與底座上的定位止口同軸設置的底座外圓面。

所述的固定裝置包括螺桿、壓板和螺母，螺桿的一端旋裝在所述的底座上，壓板上制有供螺桿的遠離底座的一端穿過的通孔，螺母用于將壓板壓緊。

所述的電機機殼包括穿裝在電機端蓋上的空心軸，所述的底座和壓板上分別設有用于容納空心軸的軸端的凹槽。

本發明的有益效果是：電機機殼加工方法，先將電機機殼的其中一個端蓋上的止口精加工到位，另一端蓋上的止口留加工余量，將兩端蓋分別裝配到電機機座的兩端，然后以精加工到位的止口為基準對留有余量的止口進行加工；在對留有余量的止口進行加工時是以已經精加工過的止口為定位基準，可以認為電機的兩端上的止口是一刀成型的，加工得到的兩端蓋止口的同軸度較好，能夠滿足電機機殼與變速箱裝配的精度要求。

附圖說明

圖1為本發明電機機殼加工工裝的具體實施例在使用時的結構示意圖。