[發(fā)明專利]一種噪音較小的回壓排氣管

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710028154.5
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN106855009A
• 公開（公告）日: 2017-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐修寶;徐德徉;吳浩;劉永林;徐林;王國軍
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北瑞宇汽車科技有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/14;F01N1/24;F01N3/28
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車排氣管技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種噪音較小的回壓排氣管。

背景技術(shù)

所謂回壓排氣管，當(dāng)然是指能把廢氣從引擎燃燒室排出，靠管內(nèi)的格板消音器或管子的容積變化來產(chǎn)生一種會返回汽缸的壓力，利用回壓會擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達(dá)到完全燃燒的排氣管，當(dāng)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火后,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達(dá)下死點(diǎn)前就會打開，當(dāng)這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負(fù)壓力，其優(yōu)點(diǎn)在于低速扭力佳，使混合氣能夠達(dá)到完全燃燒。

但是當(dāng)引擎到達(dá)高轉(zhuǎn)數(shù)時每一波浪的排出造成了相當(dāng)?shù)淖枇Γ瑥亩a(chǎn)生較大的噪聲。

所以，如何設(shè)計一種噪音較小的回壓排氣管，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種噪音較小的回壓排氣管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種噪音較小的回壓排氣管，包括排氣管主體，所述排氣管主體的一側(cè)設(shè)有出氣口擋板，所述出氣口擋板的一側(cè)設(shè)有出氣口,所述排氣管主體的側(cè)面設(shè)有尾管外管，所述尾管外管的內(nèi)部設(shè)有金屬外殼，所述金屬外殼的內(nèi)部設(shè)有襯墊，所述襯墊的內(nèi)部設(shè)有夾層外套，所述夾層外套的內(nèi)部設(shè)有夾層內(nèi)套，所述夾層內(nèi)套的內(nèi)部設(shè)有設(shè)有絕熱夾層，所述絕熱夾層的內(nèi)部設(shè)有管腔，所述管腔的一側(cè)設(shè)有消音棉，所述消音棉的側(cè)面分別設(shè)有催化劑涂層和橡皮閥，所述催化劑涂層的側(cè)面設(shè)有陶瓷載體，所述陶瓷載體的一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)鋼管。

進(jìn)一步的，所述夾層外套與夾層內(nèi)套通過襯墊固定連接。

進(jìn)一步的，所述催化劑涂層與橡皮閥通過消音棉固定連接。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣口與排氣管主體通過內(nèi)鋼管固定連接。

進(jìn)一步的，所述金屬外殼與排氣管主體通過尾管外管固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種噪音較小的回壓排氣管在引擎到達(dá)高轉(zhuǎn)數(shù)時，排氣管內(nèi)的壓力能盡快吸出下一波氣浪，對每一波浪的排出不會造成相當(dāng)?shù)淖枇Γ姑恳徊饫酥g不會互相影響，排氣暢順，絲毫不影響引擎的性能，特別的當(dāng)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火后,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達(dá)下死點(diǎn)前就會打開，這時,管內(nèi)的回壓會擋住廢氣沖出,實(shí)現(xiàn)了混合氣的完全燃燒，特別的該種噪音較小的回壓排氣管能夠根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來可調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時沒有共振聲，當(dāng)發(fā)動機(jī)在低速轉(zhuǎn)速下，氣體流動速度慢，通過調(diào)節(jié)閥的速度慢，產(chǎn)生真空小抽吸力小，單位時間里存儲的廢氣回壓大，當(dāng)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時，氣體流動速度快，通過調(diào)節(jié)閥的速度快，產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢，而且管腔內(nèi)部配置消音棉、陶瓷載體有效減少了該種回壓排氣管的排氣噪音，區(qū)別于傳統(tǒng)回壓排氣管，該種回壓排氣管噪音小，低速扭力佳，廢氣能夠快速排出，不影響引擎動力輸出，具有廣闊的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-出氣口擋板；2-出氣口；3-金屬外殼；4-尾管外管；5-催化劑涂層；6-進(jìn)氣口；7-消音棉；8-陶瓷載體；9-夾層內(nèi)套；10-絕熱夾層；11-管腔；12-夾層外套；13-內(nèi)鋼管；14-襯墊；15-橡皮閥；16-排氣管主體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種噪音較小的回壓排氣管，包括排氣管主體16，所述排氣管主體16的一側(cè)設(shè)有出氣口擋板1，所述出氣口擋板1的一側(cè)設(shè)有出氣口2,所述排氣管主體16的側(cè)面設(shè)有尾管外管4，所述尾管外管4的內(nèi)部設(shè)有金屬外殼3，所述金屬外殼3的內(nèi)部設(shè)有襯墊14，所述襯墊14的內(nèi)部設(shè)有夾層外套12，所述夾層外套12的內(nèi)部設(shè)有夾層內(nèi)套9，所述夾層內(nèi)套9的內(nèi)部設(shè)有設(shè)有絕熱夾層10，所述絕熱夾層10的內(nèi)部設(shè)有管腔11，所述管腔11的一側(cè)設(shè)有消音棉7，所述消音棉7的側(cè)面分別設(shè)有催化劑涂層5和橡皮閥15，所述催化劑涂層5的側(cè)面設(shè)有陶瓷載體8，所述陶瓷載體8的一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口6，所述進(jìn)氣口6的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)鋼管13，所述進(jìn)口6能夠吸入引擎室排出的廢氣。

進(jìn)一步的，所述夾層外套12與夾層內(nèi)套9通過襯墊14固定連接，所述襯墊14是排氣管主體16外部結(jié)構(gòu)的重要過渡材質(zhì)。