[發(fā)明專利]高機(jī)動(dòng)直升飛機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710027196.7
• 申請(qǐng)日: 2017-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN108313282A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 原熙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 原熙
• 主分類號(hào): B64C27/22
• 分類號(hào): B64C27/22;B64C29/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高機(jī)動(dòng)直升飛機(jī)，采用尾坐姿態(tài)垂直起降，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)或多個(gè)指向固定的螺旋槳提供懸停升力和平飛推進(jìn)力，其特征是：具備2片可以獨(dú)立偏轉(zhuǎn)的襟副翼，同時(shí)具備1個(gè)或多個(gè)聯(lián)動(dòng)的垂直尾翼舵面，飛行控制系統(tǒng)在起降、平飛和懸停狀態(tài)下都僅通過發(fā)送左襟副翼、右襟副翼、垂直尾翼舵面、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出這4個(gè)控制信號(hào)實(shí)現(xiàn)姿態(tài)控制和機(jī)動(dòng)動(dòng)作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高機(jī)動(dòng)直升飛機(jī)，其特征是：任何一個(gè)控制舵面在起降、平飛和懸停狀態(tài)下都有螺旋槳推動(dòng)的氣流經(jīng)過以確保舵效。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高機(jī)動(dòng)直升飛機(jī)，其特征是：在以尾坐姿態(tài)放置于平坦表面時(shí)，主翼尖端和所有垂直尾翼尖端共同構(gòu)成起落架。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高機(jī)動(dòng)直升飛機(jī)，其特征是：在懸停狀態(tài)下，通過襟副翼和垂直尾翼舵面的偏轉(zhuǎn)讓機(jī)身傾斜，并依靠?jī)A斜姿態(tài)下螺旋槳推力在水平方向上的分力實(shí)現(xiàn)在水平方向上的移動(dòng)。