[發明專利]一種電力飛車整體結構

在審

• 申請號: 201710025486.8
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN106848918A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 鹿彬;孔志戰;李建興;馮真;石峰;范立杰;白亞為;張梅;薛晶;劉珅;陶紀東;華路;侯建洲;韓少華;李萬有;張軍虎;張紅衛;陳閆妍;羅冠華;鄭立;汪洋;張弛;汪波;馬陸駿
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;西安電力高等專科學校
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02;H02J7/35;B66C21/08
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 強宏超

1.一種電力飛車整體結構，其特征在于：包括可拆卸組裝車體、車輪行走機構和跨越升降機構；

所述可拆卸組裝車體由兩片梯桿(201)，可調節長度橫連桿(230)、活動側連接桿(229)和底板(208)組成；底板(208)由底板架(223)、底板架連接桿(225)、底板架活動直角連接板(226)和折疊式底板(228)組成，根據需要通過底板架連接桿(225)及底板架連接孔(224)能調節底板(208)的寬尺寸，底板架(223)用底板架活動直角連接板(226)固定，折疊式底板(228)放置在底板架開槽(227)內，不同分裂導線使用組合車體時，用折疊式底板(228)調節長度橫連桿(230)控制車體寬度；

梯桿(201)上設有兩處端齒盤結構，一處是車輪行走機構回轉臂(216)上的車輪行走機構回轉臂端齒盤(214)，使車輪行走機構回轉臂(216)在梯桿上360度旋轉，車輪行走機構回轉臂(216)上的端齒盤(215)與車輪行走機構的車輪端齒盤(213)配合使用，用自防松螺母(215)固定在車輪行走機構的位置；

車輪行走機構包括車輪行走機構回轉臂(216)、懸臂轉軸(9)、懸臂(10)和車輪行走機構轉軸(212)，車輪行走機構回轉臂(216)兩端安裝有車輪行走機構回轉臂端齒盤(214)，車輪行走機構回轉臂(216)的一端通過一端的車輪行走機構回轉臂端齒盤(214)連接至懸臂轉軸(9)，所述懸臂轉軸(9)連接在梯桿(201)的端部，車輪行走機構回轉臂(216)的另一端通過另一端的車輪行走機構回轉臂端齒盤(214)連接至懸臂(10)的中部，懸臂(10)的兩端連接有車輪行走機構轉軸(212)，車輪行走機構轉軸(212)上有車輪端齒盤(213)，車輪端齒盤(213)與懸臂(10)上的齒盤配合使用，能夠使車輪360度旋轉，托盤(301)頂部連接車輪行走機構轉軸(212)，托盤(301)是車輪行走機構主要支撐件，上面安裝車輪支架(304)，兩個車輪支架(304)通過車輪支架轉軸(306)連接，并能夠各自獨立在車輪支架轉軸(306)上轉動；車輪支架(304)上安裝有主動車輪(303)和從動輪(305)；主動輪電機(307)是整體機構的動力源；氣彈簧(302)一端連接托盤(301)上，另一端連接在車輪支架(304)上，用于給主動車輪(303)和從動輪(305)施加外界壓力，確保主動車輪(303)和從動輪(305)在行走時始終不脫離開導線；

車輪行走機構回轉臂(216)一端的車輪行走機構回轉臂端齒盤(214)與梯桿上端齒盤(219)配合使用，用自防松螺母(215)使車輪行走機構回轉臂(216)被固定在任何位置；

跨越升降機構包括直角轉臂(401)和渦輪蝸桿機構(405)，直角轉臂(401)一端與梯桿(201)通過軸連接在一起，直角轉臂(401)另一端與渦輪蝸桿機構(405)連接，通過渦輪蝸桿機構(405)帶動直角轉臂(401)翻轉實現梯桿(201)上升或下降；渦輪蝸桿機構(405)由渦輪(406)和蝸桿(407)和12V正反轉電機(409)組成；12V正反轉電機(409)控制渦輪(406)和蝸桿(407)的旋轉。