[發明專利]一種動水加壓防側滲瀝青路面滲水檢測裝置及方法

在審

• 申請號: 201710025448.2
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN106769775A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 楊磊;張浩;趙曉康;董葒;田文杰;劉亮;張海洋;彭文逵;王魯軍;王首亞;韓小雷
• 申請（專利權）人: 河南省交院工程檢測科技有限公司;河南省交通規劃設計研究院股份有限公司
• 主分類號: G01N15/08
• 分類號: G01N15/08
• 代理公司: 西安佩騰特知識產權代理事務所(普通合伙)61226
• 代理人: 曹宇飛

本發明公開了一種動水加壓防側滲瀝青路面滲水檢測裝置及方法，其是將測試件置于加壓頂板與加壓底板之間，并用加固螺桿加固，由控制器控制滲水槽中加水或者通氣加壓，使加壓水以脈沖式動態加壓模式作用在測試件上，并利用側滲集水槽和直滲集水管分別收集側滲水和直滲水，本發明真實再現了瀝青路面在實際使用過程中的滲水環境，并有效排除了側滲對路面滲水的影響，可以更加準確地評判瀝青路面的防滲水能力。

技術領域

本發明屬于瀝青路面滲水檢測技術領域，具體涉及一種模擬路表動水壓力下的加壓防側滲瀝青路面滲水檢測裝置及方法。

背景技術

路面的滲水性能是衡量路面質量好壞的一個重要標準，路面結構的透水性也是其防排水分析應該考慮的重要參數。路面因水的入滲產生損害的形式和機理已有大量文獻做了闡述。因而進行瀝青路面的滲水試驗，對研究影響瀝青路面滲水性能的各項因素，為解決水損壞問題，保證瀝青路面質量，延長瀝青路面的使用壽命具有重要的意義。

通過滲水檢測試驗得到的滲水系數是在一定的初始靜壓水頭作用下，單位時間滲入一定路面面積內的水量。由于目前我們所采用的路面滲水儀為靜壓變水頭，所以對于不同的路段，所測得的滲水系數與路面透水能力的相關性并不是很強，僅只能依據規范粗略判斷是否滿足規范的要求。再加之不同試驗人員在試驗操作方法上的差異，使測試結果的真實性和準確性受到影響，進而影響到對瀝青路面使用狀況的合理判斷。因此有必要針對目前的瀝青路面滲水檢測方法做相應研究，進一步開展更為準確、高效的室內滲水試驗檢測裝置及方法。

瀝青混凝土路面的滲水形式主要有3種，即下滲、側滲、復合式的滲水。滲水的形式不同，危害性也不同。目前的滲水系數指標并不能有效區分滲水形式，比如在某些測點，刻度值變化非常大，但是在現場可以觀測到水是在測點周圍流出來的，幾乎沒有往下滲的水，這在比較粗糙的路面上比較常見，發生這種情況的原因主要是表面空隙率大，下部空隙率小，表面連通孔多，水從上到下流入底座后，沿著表面連通孔側滲，然后在孔的另一端流出路面。眾所周知，路面水損害主要是下滲的水造成的，側滲流出的水危害性不大，相反，如果表面層能很快滲水，又不致形成水膜，對抗滑性能有很大好處。但按照現行規范，是不區分側滲與下滲的，只是籠統地計算滲水系數，有時候滲水系數很大，但是水是側滲流出的，而有時候雖然滲水系數不是特別大，但是水能下滲到基層，很明顯后者對路面的危害要高于前者。

再者，在降水條件下路表面會形成一層漫流水膜，車輛行駛中，介于輪胎與路面之間的水膜不斷被擠壓，于是路表水在擠壓下產生了一個動態的、瞬時的水壓力，即動水壓力。動水壓力作用下水會被強制壓入路面空隙中，進而對路面結構內部產生破壞，但現有的路面滲水檢測裝置及方法沒有考慮到動水壓力對路面滲水的影響，這也是現今路面滲水研究領域的一個不足之處。

因此，本發明提出一種新型的瀝青路面滲水檢測裝置及方法，能夠有效消除側滲與變水頭的影響，使滲水系數與路面透水能力之間建立穩定的相關關系，并引入動水壓力的概念，使測得的滲水系數能夠更好地反映路面真實的滲水情況，從而進一步提高路面滲水儀的實用性和穩定性，使其在衡量瀝青路面通行狀況、預防瀝青路面水損害、進行合理的路面養護等方面發揮更大的作用。

發明內容

為了克服現有技術所存在的不足，本發明提供了一種能夠真實模擬瀝青路面在動水壓力下的滲水情況，有效排除了側滲對試驗結果的影響且結構簡單的動水加壓防側滲瀝青路面滲水檢測裝置。

本發明還提供了一種利用上述檢測裝置實現的動水加壓防側滲瀝青路面滲水檢測方法，其檢測檢測結果準確、穩定。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：