[發明專利]一種改進型運載火箭電氣系統漏電測試結果計算方法

有效

• 申請號: 201710025222.2
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN106771822B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 孫兆牛;田建宇;蘇磊;陳放;李學鋒;余力凡;王雨萌;楊岫婷;權赫;張嗣鋒
• 申請（專利權）人: 北京航天自動控制研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02;G01R27/14
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 范曉毅

一種改進型運載火箭電氣系統漏電測試結果計算方法，涉及運載火箭電氣系統領域；具體計算方法包括如下步驟：步驟(一)、地面電源供電，計算系統漏電測試結果；包括負母線漏電測試和正母線漏電測試，分別得到得到地面電源電壓M的計算公式；將兩個計算公式聯立，計算得到漏電電阻Rx和漏電電阻Ry值；步驟(二)、箭上電池供電，計算系統漏電測試結果；包括負母線漏電測試和正母線漏電測試，分別得到地面電源電壓M和箭上電源電壓的計算公式，將兩個計算公式聯立，計算得到漏電電阻Rx和漏電電阻Ry值；本發明能夠在系統供電母線出現雙端漏電的情況下，精確的計算出雙端漏電的電阻阻值，解決現行的漏電測試方法在雙端漏電情況下無法精確測試出漏電電阻的問題。

技術領域

本發明涉及一種運載火箭電氣系統領域，特別是一種改進型運載火箭電氣系統漏電測試結果計算方法。

背景技術

運載火箭電氣系統一般采用電池供電，供配電線路復雜龐大，分布在全箭各個部段，如果出現漏電會影響火箭的飛行可靠性，甚至引起電池短路而造成飛行失敗，因此需要在火箭發射前進行漏電測試，測試并計算出供電母線的正端和負端對殼體的絕緣電阻值。

現行常用的漏電測試電路，+M和-M分別為供電的正端和負端，測試正端對殼漏電時將開關K接至負端，測試負端漏電時將開關K接至正端，測試電阻R2兩端的電壓值，按式分別計算出正端和負端對殼體的漏電電阻值。但這種測試方法針在單端漏電情況下測試結果有效，但在雙端都存在漏電的情況下計算方法存在明顯的缺陷，在進行一端漏電測試時，由于另一端對殼體的漏電電阻的存在使得測試到的電壓V為明顯偏小，導致計算出的漏電電阻值顯著偏大，嚴重影響測試結果，從而對系統的漏電狀況產生誤判。

另外現行的測試方法中未考慮箭上采用電池供電和使用地面電源供電對漏電測試結果的影響，由于電池電壓和地面電源電壓差異較大，傳統的測試計算方法中只考慮地面電源電壓值或只考慮電池電壓值，計算結果均有較大誤差。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的上述不足，提供一種改進型運載火箭電氣系統漏電測試結果計算方法，能夠在系統供電母線出現雙端漏電的情況下，精確的計算出雙端漏電的電阻阻值，解決現行的漏電測試方法在雙端漏電情況下無法精確測試出漏電電阻的問題。

本發明的上述目的是通過如下技術方案予以實現的：

一種改進型運載火箭電氣系統漏電測試結果計算方法，測試電路包括測試電阻R1、測試電阻R2、測試電壓表V和測試轉換波段開關K；測試轉換波段開關K、測試電阻R1和測試電阻R2依次串聯；測試電壓表V并聯在測試電阻R2的兩端；計算方法包括如下步驟：

步驟(一)、地面電源供電，計算系統漏電測試結果；

S1：負母線漏電測試

將測試電路的一端連接在地面電源+M端，將測試電路的一端與火箭外部殼體連接；得到地面電源電壓M的計算公式為：

式中，V1為測試電壓表V測得的電壓值；

R1為測試電阻R1的阻值；

R2為測試電阻R2的阻值；

Rx為漏電電阻Rx的阻值；

Ry為測試電阻Ry的阻值；

S2：正母線漏電測試

將測試電路的一端連接在地面電源-M端，將測試電路的一端與火箭外部殼體連接；得到地面電源電壓M的計算公式為：

式中，V2為測試電壓表V測得的電壓值；

S3：計算漏電電阻Rx和漏電電阻Ry值

聯立式(1)和(2)，計算得到漏電電阻Rx、漏電電阻Ry：