[發(fā)明專利]適合頂推法施工的跨線橋設(shè)計(jì)施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710024989.3
• 申請(qǐng)日: 2017-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN106836007B
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顏炳仁;冷冬;魏剛;黃文宏;馬記;李建寶;王陳;謝青春;井偉文;張強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交隧道工程局有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/06
• 分類號(hào): E01D21/06
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 張明月

本發(fā)明公開了一種適合頂推法施工的跨線橋設(shè)計(jì)施工方法，屬于變截面梁體設(shè)計(jì)施工技術(shù)領(lǐng)域，其主體施工作業(yè)可遠(yuǎn)離所跨越的空間，保證既有鐵路、公路或城市道路不受施工干擾，保證了橋下安全，是在不適合轉(zhuǎn)體法施工時(shí)的一種替代方案。本設(shè)計(jì)施工方法，包括臨時(shí)管樁地基處理，與橋墩基礎(chǔ)聯(lián)合的滑板基礎(chǔ)，滑動(dòng)層，頂推后背梁，將基礎(chǔ)聯(lián)系梁、橋墩承臺(tái)基礎(chǔ)、橋墩組成的聯(lián)合基礎(chǔ)帶著變截面梁體同時(shí)頂推實(shí)現(xiàn)與另一側(cè)跨線合攏步驟。這種方法，適用于城市建筑物密集等場(chǎng)地狹窄無(wú)轉(zhuǎn)體施工條件的跨鐵路、跨公路或城市道路的立交橋。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種適合頂推法施工的跨線橋設(shè)計(jì)施工方法，屬于變截面梁體設(shè)計(jì)施工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在跨鐵路、公路或城市道路的鋼筋混凝土連續(xù)梁施工中，為了減少對(duì)變截面梁體跨越空間的干擾與影響，保證既有鐵路、公路或城市道路上的行車安全，以往一般采用掛籃法分段懸澆混凝土。隨著安全意識(shí)的提高，當(dāng)前多采取更為安全的轉(zhuǎn)體法及頂推法，但這兩種方法均存在局限性。轉(zhuǎn)體法需要較大的施工專場(chǎng)地及開闊的空間范圍，在施工時(shí)需要拆除旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)的建筑物，同時(shí)轉(zhuǎn)體過程中所有工程荷集中在球面支點(diǎn)一處，工程整體穩(wěn)定性差，風(fēng)險(xiǎn)高。而頂推法較適合于鋼結(jié)構(gòu)變截面梁體，對(duì)變截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁難于適應(yīng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種適合頂推法施工的跨線橋設(shè)計(jì)施工方法，為不適合轉(zhuǎn)體法施工條件的備選擇方案，具有技術(shù)簡(jiǎn)單，使用方便的優(yōu)點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種適合頂推法施工的跨線橋設(shè)計(jì)施工方法，包括如下步驟：

步驟A、將跨線橋沿跨線限界分為左右對(duì)稱的兩側(cè)，每一側(cè)根據(jù)具體的變截面梁體確定技術(shù)參數(shù)，計(jì)算全橋集中于聯(lián)合基礎(chǔ)的受力荷載，根據(jù)最不利荷載數(shù)據(jù)，在完成橋墩鉆孔樁的條件下，結(jié)合地質(zhì)情況分別用臨時(shí)管樁基礎(chǔ)進(jìn)行地基加固，然后在臨時(shí)管樁基礎(chǔ)、橋墩鉆孔樁組成的橋墩樁基上施工滑板基礎(chǔ)；

步驟B、完成滑板基礎(chǔ)施工后，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線束控制與滑板基礎(chǔ)一體的頂推后背梁，對(duì)滑板基礎(chǔ)進(jìn)行堆載預(yù)壓以消除沉降，預(yù)壓過程用電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)，確定完成沉降后進(jìn)行卸載；

步驟C、完成卸載后，將滑板基礎(chǔ)表面磨平，用電子水準(zhǔn)儀測(cè)量誤差控制在0.5mm以內(nèi)；

步驟D、表面磨平完成后，在滑板基礎(chǔ)與橋墩承臺(tái)基礎(chǔ)間施做滑動(dòng)層；

步驟E、滑動(dòng)層完成后，在跨線限界兩側(cè)遠(yuǎn)離安全區(qū)澆注聯(lián)合基礎(chǔ)和變截面梁體，然后用設(shè)置在頂推后背梁處的千斤頂，將聯(lián)合基礎(chǔ)帶著變截面梁體同時(shí)頂推實(shí)現(xiàn)與另一側(cè)跨線合攏，最后利用線路封閉時(shí)間，完成變截面梁體合攏段施工。

本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：聯(lián)合基礎(chǔ)包括兩個(gè)橋墩承臺(tái)基礎(chǔ)、連接兩個(gè)橋墩承臺(tái)基礎(chǔ)的基礎(chǔ)聯(lián)系梁、設(shè)置在每個(gè)橋墩承臺(tái)基礎(chǔ)上的橋墩，變截面梁體設(shè)置在兩個(gè)橋墩上且與橋墩一起預(yù)制。

本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：步驟A中的臨時(shí)管樁基礎(chǔ)為若干根管徑Ф400mm、混凝土標(biāo)號(hào)為C80的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管樁，臨時(shí)管樁基礎(chǔ)為非均勻設(shè)置，橋墩承臺(tái)基礎(chǔ)滑動(dòng)區(qū)域內(nèi)的臨時(shí)管樁基礎(chǔ)密度大于橋墩承臺(tái)基礎(chǔ)非滑動(dòng)區(qū)域內(nèi)的臨時(shí)管樁基礎(chǔ)密度，滑板基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。

本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：滑板基礎(chǔ)為C50預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。

本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：步驟B中的頂推后背梁設(shè)置在滑板基礎(chǔ)的頂推側(cè)，預(yù)應(yīng)力鋼絞線束采用后張法設(shè)置在滑板基礎(chǔ)內(nèi)和頂推后背梁內(nèi)。

本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：步驟C 中采用混凝土打磨機(jī)將滑板基礎(chǔ)表面磨平。

本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：步驟D 中的滑動(dòng)層包括上下依次設(shè)置的三層，最下層為石臘，中間層為滑石粉，最上層為聚四氟乙烯。