[發(fā)明專利]地鐵板式道床施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710023559.X
• 申請(qǐng)日: 2017-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN106758555B
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅璞;黃超;王偉;沈超;王洪剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司;中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)工程有限公司
• 主分類號(hào): E01B1/00
• 分類號(hào): E01B1/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 陳新勝

本發(fā)明涉及一種地鐵板式道床施工方法。包括：基底倒退攤鋪施工步驟，由運(yùn)輸攪拌車采用后退運(yùn)輸?shù)姆绞酵鶑?fù)將從前方下料井段灌裝的混凝土經(jīng)泵或皮帶運(yùn)輸機(jī)輸送至儲(chǔ)料車內(nèi)，將儲(chǔ)料車后退至待攤鋪區(qū)卸料，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工；板軌運(yùn)鋪步驟，利用平車將后方軌道及浮置板運(yùn)輸至施工區(qū)域，利用輔板機(jī)將浮置板依次從平車上卸下并鋪設(shè)至預(yù)定區(qū)域，再將軌道從平車上卸下并鋪設(shè)至浮置板上。該方法不需搭設(shè)臨時(shí)軌道，不僅減少臨時(shí)軌支撐固定時(shí)對(duì)管片的破壞，而且施工速度快；隧道內(nèi)運(yùn)輸攪拌車和儲(chǔ)料車既可平面上走行也可直接在曲面上走行運(yùn)料，混凝土運(yùn)輸成本低，適應(yīng)性強(qiáng)；采用倒退攤鋪施工可以與后續(xù)施工平行作業(yè)，施工效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種施工方法，屬于鐵道施工領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵板式道床施工方法。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代高速鐵路的快速發(fā)展，板式軌道無(wú)碴軌道近年來(lái)在國(guó)內(nèi)高速鐵路及客運(yùn)專線得到大面積的推廣使用。板式軌道無(wú)碴軌道不僅具有較好的線路穩(wěn)定性和剛度均勻性，并且還具有較高的線路平順性和耐久性，能夠減少線路的維修量。

傳統(tǒng)的地鐵軌道整體道床施工，基本上所有的混凝土結(jié)構(gòu)都是現(xiàn)場(chǎng)澆筑的，不僅污染環(huán)境，制造噪聲，還增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，施工作業(yè)環(huán)境差，質(zhì)量控制手段比較弱。從工程實(shí)體的施工質(zhì)量、建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期考慮及后期的養(yǎng)護(hù)維修成本來(lái)看，板式道床明顯優(yōu)于現(xiàn)澆整體道床。板式道床對(duì)于結(jié)構(gòu)沉降的進(jìn)行道床結(jié)構(gòu)的更換，對(duì)于地鐵隨著上部建筑及規(guī)劃的變化，原減振結(jié)構(gòu)升級(jí)道床結(jié)構(gòu)升級(jí)改造等方面，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

因此，本發(fā)明人結(jié)合多年相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過潛心研究在消化吸收高鐵軌道施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合地鐵軌道施工的特點(diǎn)，提出了一套新的地鐵板式道床施工方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的地鐵軌道整體施工所帶來(lái)的環(huán)境污染，噪聲污染，勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工作業(yè)環(huán)境差，質(zhì)量控制手段薄弱等問題，提出了一種地鐵板式道床施工方法。該方法采用可移動(dòng)軌道支撐架或直接在曲面上走行攤鋪，不需搭設(shè)臨時(shí)軌道，不僅減少臨時(shí)軌支撐固定時(shí)對(duì)管片的破壞，而且施工速度快；采用倒退攤鋪施工可以與后續(xù)施工平行作業(yè)，施工效率高；運(yùn)輸攪拌車和儲(chǔ)料車既可平面上走行也可直接在曲面上走行運(yùn)料，混凝土運(yùn)輸成本低，適應(yīng)性強(qiáng)。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種地鐵板式道床施工工法，包括如下工藝：施工準(zhǔn)備工作→基底倒退攤鋪施工→連接面處理施工→浮置板及軌道正向運(yùn)鋪→軌道精調(diào)固定及附件安裝。

優(yōu)化的，上述的一種地鐵板式道床施工方法，包括以下步驟：

基底倒退攤鋪施工步驟，由運(yùn)輸攪拌車采用后退運(yùn)輸方式從前方下料井段灌裝的混凝土經(jīng)泵或皮帶運(yùn)輸機(jī)輸送至儲(chǔ)料車內(nèi)，儲(chǔ)料車運(yùn)輸至待攤鋪區(qū)卸料，攤鋪機(jī)攤鋪施工；

板軌運(yùn)鋪步驟，利用平車將后方軌道及浮置板運(yùn)輸至施工區(qū)域，利用輔板機(jī)將浮置板依次從平車上卸下并鋪設(shè)至預(yù)定區(qū)域，再將軌道從平車上卸下并鋪設(shè)至浮置板上。

優(yōu)化的，上述的一種地鐵板式道床施工方法，包括施工準(zhǔn)備步驟，所述施工準(zhǔn)備步驟具體包括：(1)對(duì)線路進(jìn)行調(diào)線及調(diào)坡測(cè)量；(2)復(fù)核浮置板地段隧道結(jié)構(gòu)尺寸限界偏差；(3)對(duì)浮置板基底進(jìn)行施工；(4)對(duì)管片進(jìn)行鑿毛處理；(5)基底高程控制線測(cè)量；(6)基底鋼筋的運(yùn)輸與綁扎；(7)設(shè)置基底伸縮縫及支立水溝模板。

優(yōu)化的，上述的一種地鐵板式道床施工方法，包括基底倒退攤鋪施工步驟，所述基底倒退攤鋪施工步驟具體包括：(1)隧道內(nèi)運(yùn)輸攪拌車在前方下料井段灌裝混凝土；(2)運(yùn)輸攪拌車后退運(yùn)輸；(3)運(yùn)輸攪拌車卸料，經(jīng)混凝土泵或皮帶運(yùn)輸機(jī)將混凝土輸送到儲(chǔ)料車內(nèi)；(4)儲(chǔ)料車后退到待攤鋪區(qū)卸料；(5)攤鋪機(jī)攤鋪施工。

優(yōu)化的，上述的一種地鐵板式道床施工方法，包括連接面處理施工步驟，所述連接面處理施工步驟具體包括：(1)基底兩邊現(xiàn)澆；(2)基底清理及高程平整度檢查；(3)隔振器、抗剪鉸等安裝。