[發明專利]用于超低溫液化氣體運輸船的組合IMOA型貨物圍護系統安裝平臺

在審

• 申請號: 201710023463.3
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN106828786A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 王慶豐;繆志剛;李紅;孫劍;劉亞林
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: B63B25/12
• 分類號: B63B25/12;B63B11/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)32204
• 代理人: 張弛

技術領域

發明涉及一種液化氣體運輸船用貨物圍護系統的安裝平臺，具體涉及一種用于超低溫液化氣體運輸船用組合IMO A型貨物圍護系統的安裝平臺。

背景技術

超低溫液化氣體運輸船是在超低溫下運輸液化氣的專用船舶，其貨品主要包括LNG(Liquefied Natural Gas)和LEG(Liquefied Ethane Gas)等需要在零下86～163攝氏度超低溫下運輸的液化氣，是一種高技術、高難度、高附加值的"三高"產品，是一種"海上超級冷凍車"。

為避免超低溫對普通鋼制雙層船殼結構的破壞，需要采用相應的絕緣層將超低溫隔絕掉。同時，為防止貨艙結構產生泄漏，還需要有次屏壁層確保能夠直接容納超低溫液體，避免透過次屏壁層泄漏到船體結構上，影響船舶的安全。為了便于安裝舷側的次屏壁，在艙內應搭建安裝平臺，保證人員對次屏壁層安裝時操作方便、安全，并保證次屏壁層的安裝質量。但目前為止，還未有有效的技術方案以實現上述功能。

發明內容

發明目的：為了滿足超低溫液化氣體運輸船的組合IMO A型貨物圍護系統次屏壁的安裝要求以及更經濟方便的進行施工，本發明提出適用于A型貨物圍護系統安裝的一種專用安裝平臺。

為達到上述目的，本發明可采用如下技術方案：

一種用于超低溫液化氣體運輸船的組合IMO A型貨物圍護系統安裝平臺，其特征在于：包括橫向延伸的桁架、安裝于桁架下方的鋼架及安裝在鋼架外側的的若干自上向下排列的伸縮梁裝置；桁架底端一側鉸接有口字結構；所述鋼架包括位于兩側的立桿、在立桿中間自上而下平行排列的橫桿、位于兩個橫桿中間并呈X型布置的斜支撐；所述鋼架的底部連接有套管，所述立桿套入套管中。

進一步的，口字結構固定在超低溫液化氣體運輸船舷側外部，所述的桁架被放置于超低溫液化氣體運輸船的船體舷側上。

進一步的，所述伸縮梁裝置包括走道梁及自走道梁中橫向伸縮的伸縮梁，走道梁上兩側安裝有對稱的U形板，U型板上開有銷孔，伸縮梁通過伸縮梁兩側的上下兩個雙頭螺栓來限制垂直方向上的位移，在雙頭螺栓上套有圓形套管，雙頭螺栓上左右兩端各裝有一個墊片；伸縮梁上開有若干銷孔，當伸縮梁位移到預設的位置后，通過銷子固定伸縮梁與走道梁的相對位置。

進一步的，所述桁架包括弦桿，斜桿、豎桿，并在桁架上表面設置橫聯和上平縱聯，在弦桿和斜桿交點處設置加強板，桁架下表面設置下平縱聯和橫梁。

進一步的，圍護系統安裝平臺邊緣到艙壁的距離通過改變伸縮梁的長度來改變。

進一步的，所述套管半徑略大于立桿半徑，以對安裝平臺底部施加彈性約束。

有益效果：A型貨物圍護系統目前為止尚未有專門為其專門設計的安裝平臺，本發明針對A型貨物圍護系統的安裝要求進行設計，本發明提供的安裝平臺為倒掛式，具有拆裝方便、節約材料、使圍護系統安裝次屏蔽更安全、方便的優點。其中，所述的桁架被放置于船體舷側上，且桁架增加了口字結構，通過口字結構與船體舷側外的銷接固定來保障桁架的穩定性。所述鋼架桿件之間通過焊接聯接，鋼架底部不以船體底部為支撐，通過鋼架立桿頂端與桁架的聯接掛置在桁架底部，鋼架立桿頂端與桁架聯接方式為銷接。所述鋼架立桿底部套入焊接在船底的套管之中，通過固定在船底的套管來進行彈性約束。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖。

圖2是圖1中的桁架結構示意圖。

圖3是圖1中的平面鋼架結構示意圖。

圖4是圖1中的伸縮梁結構示意圖。

圖5是圖4的左視圖。

圖6是圖1中鋼架立桿與套管連接關系示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步地詳細闡述，但不能以此來限制本發明的保護范圍。

圖1是本發明用于超低溫液化氣體運輸船的組合IMO A型貨物圍護系統安裝平臺，包括桁架1、鋼架2以及伸縮梁3。

圖2是圖1中桁架的空間圖。如圖所示，桁架結構包括弦桿1-1，斜桿1-2、豎桿1-3以及口字結構1-4，在桁架上表面設置橫聯1-5和上平縱聯1-6，在弦桿1-1和斜桿1-2交點處設置加強板1-7，對桁架起連接加強作用，在桁架下表面設置下平縱聯1-8和橫梁1-9。在下弦桿1-1和斜桿1-1的交點處附近焊接口字結構1-4，口字結構1-4底端桿件伸出部分留有銷接孔(未圖示)，用于將口字結構1-4銷接固定在船的外弦，從而使具有桁架結構的安裝平臺不至傾覆。