[發(fā)明專利]非等偏頻型三級(jí)漸變剛度板簧的初始切線弧高的設(shè)計(jì)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710023267.6
• 申請(qǐng)日: 2017-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN106599524B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周長(zhǎng)城;汪曉;袁光明;趙雷雷;楊騰飛;毛少坊;邵明磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東理工大學(xué)
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及非等偏頻型三級(jí)漸變剛度板簧的初始切線弧高的設(shè)計(jì)方法，屬于車輛懸架鋼板彈簧技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明可根據(jù)各片主簧和各級(jí)副簧的結(jié)構(gòu)參數(shù)，騎馬螺栓夾緊距，彈性模量，各次接觸載荷，額定載荷，及額定載荷下剩余切線弧高，在三級(jí)漸變復(fù)合夾緊剛度計(jì)算的基礎(chǔ)上，對(duì)非等偏頻型三級(jí)漸變剛度板簧的初始切線弧高進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過(guò)樣機(jī)加載撓度試驗(yàn)可知，本發(fā)明所提供的非等偏頻型三級(jí)漸變剛度板簧的初始切線弧高的設(shè)計(jì)方法是正確的，為非等偏頻型三級(jí)漸變剛度板簧初始切線弧高設(shè)計(jì)提高了可靠的設(shè)計(jì)及。利用該方法提高非等偏頻型三級(jí)漸變剛度板簧的設(shè)計(jì)水平、質(zhì)量和性能及車輛行駛平順性和安全性；同時(shí)，降低設(shè)計(jì)及試驗(yàn)費(fèi)用，加快產(chǎn)品開發(fā)速度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛懸架板簧，特別是非等偏頻型三級(jí)漸變剛度板簧的初始切線弧高的設(shè)計(jì)方法。

背景技術(shù)

為了滿足在不同載荷下的車輛行駛平順性，可將原一級(jí)漸變剛度板簧的主簧和副簧分別拆分為兩級(jí)，即采用三級(jí)漸變剛度板簧；同時(shí)，為了確保主簧的應(yīng)力強(qiáng)度，通常通過(guò)主簧和三級(jí)副簧初始切線弧高及三級(jí)漸變間隙，使三級(jí)副簧適當(dāng)提前承擔(dān)載荷，從而降低主簧的應(yīng)力，即采用非等偏頻型三級(jí)漸變剛度板簧懸架，其中，主簧和各級(jí)副簧的初始切線弧高，不僅影響板簧的三級(jí)漸變間隙、漸變剛度、懸架偏頻及車輛行駛平順性，而且還影響板簧的各次接觸載荷、應(yīng)力強(qiáng)度、懸架可靠性及車輛行駛安全性。然而，由于非等偏頻式三級(jí)漸變剛度板簧的撓度解析計(jì)算問(wèn)題的制約，據(jù)所查資料可知，目前國(guó)內(nèi)外一直未給出非等偏頻型三級(jí)漸變剛度板簧的初始切線弧高的設(shè)計(jì)方法，不能滿足非等偏頻型三級(jí)漸變剛度板簧的設(shè)計(jì)及CAD軟件開發(fā)要求。隨著車輛行駛速度及其對(duì)平順性要求的不斷提高，對(duì)漸變剛度板簧懸架提出了更高要求，因此，必須建立一種精確、可靠的非等偏頻型三級(jí)漸變剛度板簧的初始切線弧高的設(shè)計(jì)方法，非等偏頻型三級(jí)漸變剛度板簧的初始切線弧高設(shè)計(jì)提供可靠的技術(shù)方法，并且CAD軟件開發(fā)奠定重要的技術(shù)基礎(chǔ)，滿足車輛行業(yè)快速發(fā)展、車輛行駛平順性及對(duì)非等偏頻型三級(jí)漸變剛度板簧的設(shè)計(jì)要求，提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水平、質(zhì)量和性能及車輛行駛平順性和安全性；同時(shí)，降低設(shè)計(jì)及試驗(yàn)費(fèi)用，加快產(chǎn)品開發(fā)速度。

發(fā)明內(nèi)容