[發明專利]高強度三級漸變剛度板簧各級副簧切線弧高的設計方法

有效

• 申請號: 201710022834.6
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN106838088B
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 周長城;趙雷雷;袁光明;汪曉;楊騰飛;邵明磊;王鳳娟
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: F16F3/02
• 分類號: F16F3/02;F16F1/18;G06F17/50
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本發明涉及高強度三級漸變剛度板簧各級副簧切線弧高的設計方法，屬于車輛懸架鋼板彈簧技術領域。可根據各片板簧的結構參數，彈性模量，主簧夾緊剛度，主簧與各級副簧的復合夾緊剛度，額定載荷及在額定載荷下剩余切線弧高要求值，對高強度三級漸變剛度板簧各級副簧初始切線弧高進行設計。通過樣機試驗可知，各級副簧初始切線弧高設計值是可靠的，表明所提供的高強度三級漸變剛度板簧各級副簧切線弧高的設計方法是正確的，為高強度三級漸變剛度板簧設計奠定了可靠的技術基礎。利用該方法可提高產品設計水平、質量和性能，確保滿足三級漸變間隙和懸架偏頻的設計要求，提高車輛行駛平順性和安全性；同時，降低設計和試驗費用，加快產品開發速度。

技術領域

本發明涉及車輛懸架板簧，特別是高強度三級漸變剛度板簧各級副簧切線弧高的設計方法。

背景技術

隨著高強度鋼板材料的出現，可采用高強度三級漸變剛度板簧，從而滿足在不同載荷下的懸架漸變剛度及懸架偏頻保持不變的設計要求，進一步提高車輛行駛平順性，其中，各級副簧的初始切線弧高不僅影響高強度三級漸變剛度板簧的三級漸變間隙、接觸載荷、漸變接觸剛度，懸架偏頻及車輛行駛平順性，而且影響主副簧的最大根部應力、額定載荷下的剩余切線弧高及車輛行駛安全性。各級副簧的初始切線弧高是由主簧初始切線弧高和設計所要求的各次接觸載荷所決定的。由于高強度三級漸變板簧的撓度計算非常復雜，不僅與主簧及各級副簧的結構和載荷有關，而且還與接觸載荷大小有關，因此，據所查資料可知，目前國內外尚未給出可靠的高強度三級漸變剛度板簧各級副簧切線弧高的設計方法。隨著車輛行駛速度及其對平順性要求的不斷提高，對車輛懸架系統設計提出了更高要求，因此，必須建立一種精確、可靠的高強度三級漸變剛度板簧各級副簧切線弧高的設計方法，以滿足車輛行業快速發展、車輛行駛平順性和安全性不斷提高及對高強度三級漸變板簧的設計要求，確保板簧三級漸變間隙、接觸載荷和最大限位撓度滿足設計要求，提高產品的設計水平、性能和質量及車輛行駛平順性和安全性；同時，降低設計及試驗費用，加快產品開發速度。

發明內容