[發明專利]內燃引擎的冷卻結構

有效

• 申請號: 201710022720.1
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN107035502B
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 田中浩一;荒瀨國男
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

一種內燃引擎的冷卻結構中，水泵包括水泵殼體和水泵蓋，通氣室和簧片閥室布置在水泵殼體和水泵蓋上，并與水泵形成為一體。

相關申請的交互引用

本申請基于并要求2016年1月15日提交的在先日本專利申請No.2016-005958的優先權，該在先申請的全部內容通過引用而結合在本文中。

技術領域

本發明涉及一種內燃引擎的冷卻結構，該內燃引擎作為安裝至摩托車或類似車輛的引擎。

背景技術

在諸如摩托車的車輛中，例如專利文獻1中所公開的，一種具有凸輪軸的常規水冷卻引擎包括保持在氣缸蓋和氣缸蓋罩之間的水泵的驅動軸，該凸輪軸支撐在氣缸蓋和氣缸蓋罩之間。在這種情況下，凸輪軸可旋轉地驅動水泵的旋轉軸，水泵的旋轉軸與凸輪軸被同心地保持。

專利文獻1：日本特開專利公報No.2014-70499號。

但是，在專利文獻1公開的內燃引擎中，水泵的轉速被降低至曲軸的轉速(即內燃引擎轉速)的大約一半，從而比正常情況下的轉速更低。為了增加冷卻水的流量而增加水泵的葉輪的直徑會增大泵殼體，從而增大了水泵本身。另一方面，為了避免水泵的尺寸增加而增大框架會增大車輛在寬度方向上的尺寸。

在水泵被保持在氣缸蓋與氣缸蓋罩的連結表面上的情況下，氣缸蓋和氣缸蓋罩之間的密封結構復雜，導致其成本增加。

發明內容

為了解決實際問題，本發明的目的是提供一種內燃引擎的冷卻結構，其有效地確保例如尺寸減小和裝配性能改進。

根據本發明提供了一種內燃引擎的冷卻結構。內燃引擎包括：氣缸；氣缸蓋；凸輪軸，該凸輪軸用于氣缸蓋中的閥機構；水泵，該水泵布置在氣缸蓋上且由凸輪軸驅動；通氣室，該通氣室對泄漏氣體進行氣液分離；和簧片閥室，該簧片閥室收容簧片閥，該簧片閥控制提供到排氣通道的二次空氣的量。水泵包括水泵殼體和水泵蓋。通氣室和簧片閥室布置在水泵殼體和水泵蓋上，與水泵形成為一體。

在根據本發明的內燃引擎的冷卻結構中，通氣室由氣缸蓋和水泵殼體構成，布置成鄰近水泵。

在根據本發明的內燃引擎的冷卻結構中，簧片閥室由水泵箱和水泵蓋構成，布置在車輛寬度方向上鄰近通氣室。

在根據本發明的內燃引擎的冷卻結構中，通氣室沿著氣缸的氣缸軸線的長度大致等于水泵的長度。

在根據本發明的內燃引擎的冷卻結構中，水泵包括從車輛的橫向左側觀察時與通氣室重疊的入口管部分，并且簧片閥室包括在車輛寬度方向上具有與水泵的入口管部分大致相同高度的入口管部分。

在根據本發明的內燃引擎的冷卻結構中，從車輛的橫向左側觀察時，水泵布置在進口側，并且通氣室和簧片閥室布置在排氣側。

附圖說明

圖1是根據本發明的實施例的摩托車的側視圖；

圖2是作為本發明的實施例中的內燃引擎的一個示例的引擎的左視圖；

圖3是本發明的實施例中的引擎的主視圖；

圖4A是本發明的實施例中的安裝有水泵單元的引擎的立體圖；

圖4B是本發明的實施例中包括水泵單元的引擎處于水泵蓋被移除的狀態下的立體圖；

圖5A是本發明的實施例中包括水泵單元的引擎的主視圖；

圖5B是本發明的實施例中包括水泵單元的引擎的左視圖；

圖6是本發明的實施例中的引擎的氣缸蓋的向下立體圖；

圖7是本發明的實施例中的引擎的氣缸體的向上立體圖；