[發明專利]一種駕駛艙門的門禁系統及其控制方法，和飛行器

在審

• 申請號: 201710021714.4
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN106920300A
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: 陳嘯;周芊;劉劍;楊路;龐志鵬;巴塔西;邱明杰
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;上海飛機客戶服務有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;B64C1/14;B64D45/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所31219
• 代理人: 徐秋平

1.一種駕駛艙門的門禁系統，其特征在于，用于控制飛行器的駕駛艙門，所述駕駛艙門的門禁系統包括：

門禁控制面板，用于在飛行員離座時，輸出通過飛行員控制的飛行員離位信號或在位信號；或輸出通過飛行員控制的駕駛艙門鎖死信號或駕駛艙門未鎖死信號；

密碼器，與所述門禁控制面板連接，用于在接收到飛行員輸入的保密信息后，與預存的開門信息比對后，輸出該保密信息的正確信號或該保密信息的錯誤信號；

邏輯控制器，與所述門禁控制面板、密碼器、及駕駛艙門連接，用于在雙飛行員在座，并接收到異常開門信號時，根據是否接收到駕駛艙門鎖死信號和飛行員在位信號，分配用于控制駕駛艙門開關的門禁最高權限；或

用于在單飛行員在座，根據接收到的離座飛行員輸入的保密信息的正確信號或保密信息的錯誤信號，分配門禁最高權限。

2.根據權利要求1所述的駕駛艙門的門禁系統，其特征在于：所述門禁控制面板上設置有門禁控制旋鈕，所述門禁控制旋鈕上設置有：

用于通過飛行員控制，以輸出飛行員在位信號的自動鎖門檔位；

用于通過飛行員控制，以輸出飛行員離位信號的飛行員離開檔位；

用于通過飛行員控制，以輸出駕駛艙門鎖死信號的鎖死檔位；及

用于通過飛行員控制，以輸出開門信號的開門檔位。

3.根據權利要求1所述的駕駛艙門的門禁系統，其特征在于：所述飛行員輸入的保密信息包括飛行員個人設置的密碼、飛行員手指指紋、飛行員聲紋或飛行員人臉。

4.根據權利要求1所述的駕駛艙門的門禁系統，其特征在于：所述邏輯控制器包括：

第一與非門、第一與門、第二與門、第一或非門、第一非門、第三與門、第二或非門、及第二非門；

其中，第一與非門與第一與門連接，第一與門與第二與門連接；第一或非門與第一非門連接，所述第一非門與第三與門連接；第二與門與第三與門并聯連接于所述第二或非門，所述第二或非門與第二非門連接。

5.根據權利要求4所述的駕駛艙門的門禁系統，其特征在于：所述邏輯控制器還包括：與所述第二與門連接的，且與所述第一與門并聯的第二與非門，所述第二與非門用于接收雙飛行員在預定時間段內能否同時對所述異常開門信號反饋的應答信號。

6.根據權利要求5所述的駕駛艙門的門禁系統，其特征在于：所述邏輯控制器還包括與所述第一與非門連接的第一或門和第二或門。

7.根據權利要求5所述的駕駛艙門的門禁系統，其特征在于：

所述邏輯控制器用于在雙飛行員在座，并接收到異常開門信號時，根據接收到駕駛艙門鎖死信號、飛行員在位信號，分配門禁最高權限至駕駛艙機組；

所述邏輯控制器還用于在雙飛行員在座，并接收到異常開門信號時，根據接收到雙飛行員在預定時間段內同時對所述異常開門信號反饋的應答信號、飛行員在位信號、和駕駛艙門未鎖死信號，分配門禁最高權限至客艙機組。

8.根據權利要求1所述的駕駛艙門的門禁系統，其特征在于：

所述邏輯控制器用于在單飛行員在座，根據在位飛行員的在位信號、離座飛行員的離位信號、和飛行員輸入的保密信息的正確信號，分配門禁最高權限至離座的飛行員；

所述邏輯控制器還用于在單飛行員在座，根據在位飛行員的在位信號、離座飛行員的離位信號、和飛行員輸入的保密信息的錯誤信號，分配門禁最高權限至駕駛艙機組中仍在座的飛行員。

9.根據權利要求1所述的駕駛艙門的門禁系統，其特征在于：所述門禁控制面板分別設置于雙飛行員的兩側。

10.根據權利要求1所述的駕駛艙門的門禁系統，其特征在于：所述密碼器設置于所述駕駛艙門、艙門側壁或頂板。

11.一種基于權利要求1-10中任一項所述的駕駛艙門的門禁系統的控制方法，其特征在于，用于控制飛行器的駕駛艙門，所述控制方法包括：

在雙飛行員在座，并接收到異常開門信號時，根據是否接收到駕駛艙門鎖死信號和飛行員在位信號，分配用于控制駕駛艙門開關的門禁最高權限；或

在單飛行員在座，根據接收到的飛行員輸入的保密信息的正確信號或保密信息的錯誤信號，分配門禁最高權限。

12.一種飛行器，其特征在于，包括如權利要求1-10中任一項所述的駕駛艙門的門禁系統。