[發明專利]一種充電樁電路板任意組合式冷卻裝置

在審

• 申請號: 201710021606.7
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN106793706A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 周衛平
• 申請（專利權）人: 泰安鼎鑫冷卻器有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 濟南譽豐專利代理事務所(普通合伙企業)37240
• 代理人: 李茜

技術領域

本發明涉及冷卻設備技術領域，尤其涉及一種充電樁電路板任意組合式冷卻裝置。

背景技術

充電樁是電動汽車的能量補給裝置，在生活中得到普遍應用。充電樁在使用時由于功率比較大等原因其內部電源模塊會產生大量熱量，如不及時散熱或散熱效果不好，整個充電樁內部的溫度就快速升高，當充電樁內部熱量達到一定溫度值的時候，高溫環境將影響充電樁內部的電路板穩定運行，可能出現電子故障導致不能夠穩定得給電動汽車充電，或者降低電動汽車的充電效率。而現有的充電樁降溫方式主要是通過風冷進行降溫，這種降溫方式存在降溫效果差，能耗高的缺陷。為此，急需一種充電樁冷卻裝置來解決充電樁使用過程中散熱問題。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提供一種充電樁電路板任意組合式冷卻裝置，避免了充電樁使用過程中熱量不易散出，充電樁內部溫度過高的問題。

本發明是通過如下技術方案實現的，提供一種充電樁電路板任意組合式冷卻裝置， 一種充電樁電路板任意組合式冷卻裝置，包括位于充電樁內部用來放置電路板和取熱單元的內箱體，以及設置在充電樁外部用來放置散熱單元的外箱體，外箱體側壁設有百葉窗，取熱單元用于對電路板進行降溫，所述取熱單元和散熱單元之間通過管路連接，所述管路內充有降溫介質，所述電路板、取熱單元和散熱單元一一對應；所述取熱單元輸出端與散熱單元輸入端管路連接，所述散熱單元輸出端與取熱單元輸入端管路連接，形成一個獨立的循環系統，所述循環系統為多組；所述散熱單元輸入端距離外箱體底板的高度大于散熱單元輸出端距離外箱體底板的高度，所述散熱單元為傾斜式放置；所述散熱單元輸出端水平高度高于取熱單元至少150mm。

作為優選，所述散熱單元的傾斜角度為15°～75°。

作為優選，所述內箱體四個面均設有排風扇，每個面上的排風扇均勻分布。

作為優選，所述外箱體頂部設有電動風扇，所述百葉窗設置在外箱體四個側壁上。

作為優選，所述多組循環系統為分層設置。

作為優選，所述散熱單元為冷凝器，所述冷凝器為管片式或管帶式。

作為優選，所述取熱單元包括用來分別連接散熱管兩端的左集流管和右集流管，以及分別設置在散熱管上下兩端的上蓋板和下托板，所述上蓋板上固接有支撐架。

作為優選，所述上蓋板與散熱管連接面上設有與散熱管相適應的弧面，所述下托板與散熱管連接面上設有與散熱管相適應的弧面。

作為優選，所述下托板遠離散熱管的一面為平面，下托板平面與電路板接觸。

作為優選，所述左集流管上設有出液口，所述右集流管上設有進液口，出液口和進液口分別通過管路與散熱單元連接。

本發明的有益效果為：

1、與單純風冷降溫的方式相比較，具有降溫效果好，能耗極低的優勢。

2、依靠降溫介質不斷的循環，交替進行氣液轉化實現降溫，整個降溫過程無需人工進行干預，無需配套溫度傳感器等輔助設備，也無需設定發生溫度，只要溫度達到降溫介質沸點溫度，循環過程自動開始，起到了自動監控，自動降溫的效果。

附圖說明

圖1為本發明正視結構示意圖；

圖2為本發明散熱單元俯視結構示意圖；

圖3為本發明取熱單元俯視結構示意圖；

圖中所示：

1、電路板，2、取熱單元，3、內箱體，4、排風扇，5、管路，6、散熱單元，7、電動風扇，8、外箱體，9、百葉窗，10、左集流管，11、右集流管，12、出液口，13、進液口，14、上蓋板，15、支撐架，16、下托板，17、散熱管。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，對本方案進行闡述。