[發明專利]電動踏板車后置物箱

有效

• 申請號: 201710020948.7
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN106585788B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 何元野;董愛華;王昌運;王艷珠
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62J9/23
• 分類號: B62J9/23;B62J43/20
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 孫根

本發明公開了一種電動踏板車后置物箱，包括上箱體、下箱體以及下箱蓋，所述上箱體下端設有一水平連接板，該水平連接板的內側向下彎折形成豎直連接板，所述下箱體的上端套設在豎直連接板上，并通過連接螺栓與水平連接板固定連接；所述下箱體的上端的一側設有一箱蓋座，所述下箱蓋的一側與箱蓋座轉動連接，在下箱蓋的另一側設有一鎖扣；在下箱體的上端開設有鎖孔；在下箱蓋的下側設有數個壓緊減震裝置。本發明采用分體式結構，從而使存放及運輸更加方便，并且能夠有效節省空間；并且蓄電池拆裝更加方便，蓄電池的壓緊及減震效果更好。

技術領域

本發明涉及電動摩托車技術領域，尤其涉及一種電動踏板車后置物箱。

背景技術

隨著環保觀念的加強，電動車逐漸成為人們短途出行的主要交通工具之一，其中，電動踏板車因其體積小、騎行方便而備受人們青睞。由于電動踏板車的結構較為特殊，電動踏板車的坐墊下方大都設計為后置物箱結構，而電動踏板車的蓄電池也安裝于后置物箱內。傳統的后置物箱為一體成型形成的整體結構，同時，由于后置物箱的結構較為特殊，無法重疊放置，使得后置物箱在存放及運輸的過程中需要占用大量的空間，給存放及運輸帶來極大的麻煩。為了使蓄電池固定在后置物箱內，在置物箱內設有一蓄電池壓板，該蓄電池壓板的一側與后置物箱鉸接，另一側通過鎖緊螺栓與后置物箱固定，蓄電池安裝在后置物箱之后，通過壓板下側的橡膠減震墊將蓄電池壓緊，但這樣的在拆裝蓄電池的過程中就給人們帶來了不便。同時，采用橡膠減震墊壓緊蓄電池，其適應性差，減震效果較差，尤其是隨著使用時間的增加，橡膠也會逐漸老化，就會造成壓緊效果和減震效果變差，從而影響蓄電池的定位及使用。

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的在于怎樣解決現有置物箱存在的上述缺陷，提供一種電動踏板車后置物箱，采用分體式結構，從而使存放及運輸更加方便，并且能夠有效節省空間；并且蓄電池拆裝更加方便，蓄電池的壓緊及減震效果更好。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是這樣的：一種電動踏板車后置物箱，其特征在于：包括上箱體、下箱體以及下箱蓋，所述上箱體下端設有一水平連接板，所述水平連接板繞上箱體內側一周，其內孔形狀與下箱體上端開口形狀一致，在水平連接板的下側繞其一周設有數個連接座；該水平連接板的內側向下彎折形成豎直連接板，該豎直連接板具有數個繞其一周的卡板，所述卡板上端凸出于豎直連接板的外側；所述下箱體的上端向外翻折至水平形成連接翻邊，該連接翻邊對應連接座的位置向下凹陷形成凹腔；在下箱體的上端，對應卡板的位置設有卡孔；所述下箱體的上端套設在豎直連接板上，并通過卡孔與卡板的配合與上箱體相連，同時，連接翻邊與水平連接板之間通過貫穿凹腔底部的連接螺栓與連接座固定連接；

所述下箱體的上端的一側設有一箱蓋座，所述水平連接板對應箱蓋座的位置設有一通孔，箱蓋座穿過該通孔后進入上箱體內；所述下箱蓋的一側通過轉軸與箱蓋座轉動連接，在下箱蓋的另一側設有一鎖扣；所述鎖扣包括橫板、豎板以及兩側板，所述豎板的上端與橫板的一端相連，其下端朝背離橫板的一側彎折并向上傾斜形成扣板，兩側板分別位于橫板和豎板的兩側，并將同一側的橫板和豎板相連；所述下箱蓋對應鎖扣的位置向下凹陷形成一容置腔，所述鎖扣通過一貫穿兩側板上部的銷軸與容置腔的兩側壁轉動連接，在容置腔靠近下箱蓋邊緣的一端的側壁和底部開設有供豎板穿過的過孔，且豎板能在該過孔內繞銷軸的軸心線轉動；所述容置腔的底部，靠近過孔的一端向上隆起形成隆起部，且該隆起部的高度小于容置腔的深度；在銷軸上套設有兩扭簧，所述扭簧的一支臂與豎板相連，另一支臂與隆起部相連；在下箱體的上端，對應扣板的位置開設有鎖孔，所述扣板在扭簧的作用下能夠與該鎖孔配合將下箱蓋鎖緊固定；

在下箱蓋的下側設有數個壓緊減震裝置，所述壓緊減震裝置包括壓板、壓簧以及導向螺栓，所述壓板的中部向上隆起形成一容納腔，所述導向螺栓位于該容納腔內，其遠離螺栓頭的一端穿過容納腔頂部后與下箱蓋相連，且壓板能夠沿導向螺栓的螺桿上下移動，該導向螺栓的螺栓頭與下箱蓋之間的距離小于等于容納腔的高度，所述壓簧位于壓板與下箱蓋之間，并套設于容納腔上。

進一步地，所述鎖扣的橫板與豎板之間還設有一加強筋板，所述加強筋板同時與橫板和豎板相連，并位于橫板和豎板中部。