[發(fā)明專利]一種用于連接轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)和儲(chǔ)液筒的連接方法及連接器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710020719.5
• 申請(qǐng)日: 2017-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN106812700A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李召
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安歡顏信息科技有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/00
• 分類號(hào): F04C29/00;F04C29/12
• 代理公司: 北京華創(chuàng)博為知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11551
• 代理人: 張波濤,管瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于連接轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)和儲(chǔ)液筒的連接方法及連接器。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)主要由密閉筒體與儲(chǔ)液筒組成，密閉筒體內(nèi)裝有氣缸等零件構(gòu)成地壓縮機(jī)泵體組件等，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)下部連接裝置大致有以下四種類型。

現(xiàn)有技術(shù)中的第一種類型，筒體連接管與密閉筒體焊接在一起。氣缸插管為臺(tái)階形管，氣缸插管小端通過(guò)筒體連接管向內(nèi)插入到氣缸吸氣孔。氣缸插管是銅管制成容易變形，為使氣缸插管與氣缸吸氣孔配合緊密，在氣缸插管小端內(nèi)過(guò)盈漲入一個(gè)鋼管套。其主要目的是利用鋼管不易變形的特點(diǎn)保證氣缸插管與氣缸吸氣孔之間不漏氣。儲(chǔ)液筒出氣彎管插入氣缸插管大端內(nèi)，兩者間隙配合。其中筒體連接管、氣缸插管、儲(chǔ)液筒出氣彎管均為銅管制成，以上三管用釬焊沿配合部分內(nèi)外圓焊接在一起。這種下部連接裝置主要存在缺點(diǎn)是：在安裝的過(guò)程需要另做一個(gè)鋼管套，并且需要有一個(gè)漲入鋼管套的工序，同時(shí)隨著壓縮機(jī)成本的持續(xù)優(yōu)化需要，鋼管替代銅管以及自動(dòng)化焊接的發(fā)展趨勢(shì)，相比較儲(chǔ)液器出氣管段采用銅管成本還是較高，不如鋼管經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)有技術(shù)中的第二種類型，筒體連接管與密閉筒體焊接在一起。氣缸插管為臺(tái)階形整體管，氣缸插管小端通過(guò)筒體連接管插入氣缸吸氣孔內(nèi)，儲(chǔ)液筒出氣管插入氣缸插管大端內(nèi)。其中氣缸插管與筒體連接管間隙配合，氣缸插管與儲(chǔ)液筒出氣彎管間隙配合。筒體連接管和儲(chǔ)液筒出氣彎管由銅管制成，氣缸插管必須用鋼管制成，以保證與氣缸進(jìn)氣孔緊密配合，為保證焊接質(zhì)量，并在不與氣缸吸氣孔配合的部分鍍銅，以上三管用釬焊沿配合部分的內(nèi)外圓焊接在一起。這種下部連接裝置其主要存在缺點(diǎn)是：隨著壓縮機(jī)成本的持續(xù)優(yōu)化需要，鋼管替代銅管以及自動(dòng)化焊接的發(fā)展趨勢(shì)，相比較儲(chǔ)液器出氣彎管段采用銅管成本還是較高，不如鋼管經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)有技術(shù)中的第三種類型，筒體連接管與密閉筒體焊接在一起，氣缸插管小端通過(guò)筒體連接管插入氣缸吸氣孔內(nèi)，儲(chǔ)液筒出氣彎管插入氣缸插管大端內(nèi)。儲(chǔ)液筒出氣彎管與氣缸插管間隙配合。筒體連接管與儲(chǔ)液筒出氣管均為銅管，上述三管用釬焊沿配合部分內(nèi)外圓焊接在一起。氣缸插管小端為鋼管，大端為銅管，整個(gè)氣缸插管由鋼管與銅管間隙配合并沿配合圓周焊成，氣缸插管銅管部分與筒體連接管、儲(chǔ)液筒出氣彎管間隙配合。這種下部連接裝置其主要存在缺點(diǎn)成本較高，隨著壓縮機(jī)成本的持續(xù)優(yōu)化需要，鋼管替代銅管以及自動(dòng)化焊接的發(fā)展趨勢(shì)，相比較儲(chǔ)液器出氣彎管采用銅管成本還是較高，不如鋼管經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)有技術(shù)中的第四種類型，筒體連接管與密閉筒體焊接在一起，氣缸插管小端莫氏錐度管，通過(guò)筒體連接管插入氣缸莫氏錐度吸氣孔內(nèi)，儲(chǔ)液筒出氣彎管插入氣缸插管大端內(nèi)，儲(chǔ)液筒出氣彎管與氣缸插管間隙配合。氣缸插管、筒體連接管與儲(chǔ)液筒出氣彎管均為銅管，上述三管用釬焊沿配合部分內(nèi)外圓焊接在一起。這種下部連接裝置其主要存在缺點(diǎn)成本較高，氣缸莫氏錐度吸氣孔、氣缸插管小端莫氏錐度管部分加工難度較大，銅管成本較高，隨著壓縮機(jī)成本的持續(xù)優(yōu)化需要，鋼管替代銅管以及自動(dòng)化焊接的發(fā)展趨勢(shì)，相比較氣缸插管采用銅管，儲(chǔ)液器出氣彎管采用銅管成本還是較高，不如鋼管經(jīng)濟(jì)。

因此，現(xiàn)有技術(shù)中存在以下技術(shù)問(wèn)題，需要漲入鋼管套或鍍銅層、莫氏錐度管部分加工難度較大、銅管成本較高等增加了加工成本和工序，隨著壓縮機(jī)成本的持續(xù)優(yōu)化需要，鋼管替代銅管以及自動(dòng)化焊接的發(fā)展趨勢(shì)，相比較氣缸插管采用銅管，儲(chǔ)液器出氣彎管采用銅管成本還是較高，不如鋼管經(jīng)濟(jì)。

在背景技術(shù)部分中公開的上述信息僅僅用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明背景的理解，因此可能包含不構(gòu)成在本國(guó)中本領(lǐng)域普通技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施提供了一種無(wú)需漲入鋼管套、無(wú)需鍍銅層、不用適用莫氏錐度管、儲(chǔ)液筒出氣彎管適用鋼管的便于加工和加工成本低的用于連接轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)和儲(chǔ)液筒的連接方法及連接器。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明的第一方面，一種用于連接轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)和儲(chǔ)液筒的連接方法步驟包括：

第一步驟中，包括第一端和第二端的氣缸插管由鋼材制成，其中，紫銅套管與所述第一端過(guò)盈配合，且紫銅套管經(jīng)由高溫銅基焊料與第一端焊接。

第二步驟中，所述氣缸插管套設(shè)在筒體連接管中，所述第一端與所述筒體連接管間隙配合。

第三步驟中，所述第二端過(guò)盈配合地插入所述轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的氣缸吸氣孔內(nèi)。

第四步驟中，所述第一端的紫銅套管經(jīng)由磷銅焊環(huán)與所述筒體連接管高頻感應(yīng)焊接。

第五步驟中，儲(chǔ)液筒的儲(chǔ)液筒出氣彎管插入所述第一端，所述第一端經(jīng)由黃銅焊環(huán)與儲(chǔ)液筒出氣彎管高頻感應(yīng)焊接。