[發(fā)明專利]車用無(wú)線充電系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710020523.6
• 申請(qǐng)日: 2017-01-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106602737A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董國(guó)棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 輝創(chuàng)電子科技（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): H02J50/10
• 分類號(hào): H02J50/10;H02J7/00
• 代理公司: 蘇州市指南針專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)32268
• 代理人: 黃波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車用無(wú)線充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上的車輛多采用傳統(tǒng)的有線充電的方式對(duì)可充電產(chǎn)品進(jìn)行充電，充電需要進(jìn)行充電產(chǎn)品與線束的插拔，同時(shí)亦要對(duì)電源插座進(jìn)行插拔，且不同用途的充電線束一起，整體既不美觀，使用也不便利。隨著無(wú)線技術(shù)及NFC技術(shù)的成熟,車輛中可以采用低頻無(wú)線方式對(duì)可充電產(chǎn)品進(jìn)行無(wú)線充電及與車輛的NFC通訊，以提升駕駛者充電的便利性及舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于：提供一種車用無(wú)線充電系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中功能單一，線束連接不便利、技術(shù)門檻高、操作復(fù)雜的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種車用無(wú)線充電系統(tǒng)，其包括無(wú)線發(fā)射控制單元、線圈驅(qū)動(dòng)界面、反饋及選擇界面、發(fā)射線圈以及接收器，其中所述發(fā)射線圈與接收器通過(guò)電磁感應(yīng)無(wú)線充電，所述無(wú)線發(fā)射控制單元控制線圈驅(qū)動(dòng)界面，所述線圈驅(qū)動(dòng)界面控制發(fā)射線圈的工作，所述反饋及選擇界面反饋發(fā)射線圈與接收器之間的無(wú)線充電狀態(tài)給無(wú)線發(fā)射控制單元。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果如下：車用無(wú)線充電系統(tǒng)線束連接方便、技術(shù)門檻低、操作簡(jiǎn)單。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)如下：

進(jìn)一步地，所述車用無(wú)線充電系統(tǒng)還包括電流感應(yīng)界面，所述電流感應(yīng)界面用于感應(yīng)發(fā)射線圈通過(guò)的電流。

進(jìn)一步地，所述車用無(wú)線充電系統(tǒng)還包括電壓感應(yīng)界面，所述電壓感應(yīng)界面用于感應(yīng)發(fā)射線圈通過(guò)的電壓。

進(jìn)一步地，所述車用無(wú)線充電系統(tǒng)還包括溫度感應(yīng)界面，所述溫度感應(yīng)界面用于感應(yīng)發(fā)射線圈的散熱溫度。

進(jìn)一步地，所述車用無(wú)線充電系統(tǒng)還包括使能和禁能界面，所述使能和禁能界面用于控制無(wú)線發(fā)射控制單元的工作狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述車用無(wú)線充電系統(tǒng)還包括電源管理界面，所述電源管理界面用于控制無(wú)線發(fā)射控制單元的電源供應(yīng)。

進(jìn)一步地，所述車用無(wú)線充電系統(tǒng)還包括通訊界面，所述通訊界面與無(wú)線發(fā)射控制單元通訊。

進(jìn)一步地，所述車用無(wú)線充電系統(tǒng)還包括MCU微控制器，所述MCU微控制器控制通訊界面。

進(jìn)一步地，所述接收器包括接收線圈。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明車用無(wú)線充電系統(tǒng)的原理圖。

圖2是本發(fā)明車用無(wú)線充電系統(tǒng)中接收線圈和發(fā)射線圈的無(wú)線充電示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1至圖2所示，為符合本發(fā)明的一種車用無(wú)線充電系統(tǒng)，其包括無(wú)線發(fā)射控制單元1、線圈驅(qū)動(dòng)界面2、反饋及選擇界面3、發(fā)射線圈4以及接收器5。

所述發(fā)射線圈4與接收器5通過(guò)電磁感應(yīng)無(wú)線充電，所述無(wú)線發(fā)射控制單元1控制線圈驅(qū)動(dòng)界面2，所述線圈驅(qū)動(dòng)界面2控制發(fā)射線圈4的工作，所述反饋及選擇界面3反饋發(fā)射線圈4與接收器5之間的無(wú)線充電狀態(tài)給無(wú)線發(fā)射控制單元1。

所述車用無(wú)線充電系統(tǒng)還包括電流感應(yīng)界面6，所述電流感應(yīng)界面6用于感應(yīng)發(fā)射線圈4通過(guò)的電流。所述車用無(wú)線充電系統(tǒng)還包括電壓感應(yīng)界面7，所述電壓感應(yīng)界面7用于感應(yīng)發(fā)射線圈4通過(guò)的電壓。所述車用無(wú)線充電系統(tǒng)還包括溫度感應(yīng)界面8，所述溫度感應(yīng)界面8用于感應(yīng)發(fā)射線圈4的散熱溫度。所述車用無(wú)線充電系統(tǒng)還包括使能和禁能界面9，所述使能和禁能界面9用于控制無(wú)線發(fā)射控制單元1的工作狀態(tài)。

所述車用無(wú)線充電系統(tǒng)還包括電源管理界面10，所述電源管理界面10用于控制無(wú)線發(fā)射控制單元1的電源供應(yīng)。所述車用無(wú)線充電系統(tǒng)還包括通訊界面11，所述通訊界面11與無(wú)線發(fā)射控制單元1通訊。所述車用無(wú)線充電系統(tǒng)還包括MCU微控制器12，所述MCU微控制器12控制通訊界面11。所述接收器包括接收線圈13。所述車用無(wú)線充電系統(tǒng)還包括LED顯示界面14。所述發(fā)射線圈13的匝數(shù)和接收線圈4的匝數(shù)相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，車用無(wú)線充電系統(tǒng)線束連接方便、技術(shù)門檻低、操作簡(jiǎn)單。

本發(fā)明不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。