[發(fā)明專利]中空車輛零部件的成型方法及中空車輛零部件和汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710020268.5
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN106863835B
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 段瑛濤;孔凡忠;栗娜;單永彬;李文博;敬敏;張興龍
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車集團有限公司;北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B29C70/30
• 分類號: B29C70/30;B62D63/04
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 耿超;王浩然

1.一種中空車輛零部件的成型方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

a、制備充氣狀態(tài)下與目標車輛零部件在幾何形狀上相匹配的充氣芯模并在所述充氣狀態(tài)下向所述充氣芯模的表面涂覆可固化的熱塑性樹脂并定型，得到定型芯模；

b、在所述定型芯模的表面編織纖維以形成至少一層編織層，得到預(yù)成型件；

c、將所述預(yù)成型件送入固化劑甬道中并依次通過所述固化劑甬道中的加熱段和涂覆段；在所述加熱段中，所述預(yù)成型件被預(yù)加熱至熱塑性樹脂熔融；在所述涂覆段中，熔融的熱塑性樹脂與固化劑混合，得到混合固化劑后的預(yù)成型件；

d、將所述混合固化劑后的預(yù)成型件送入固化甬道中固化成型，然后將所述充氣芯模放氣后取出，得到中空車輛零部件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，步驟a中的所述充氣芯模的材料為選自乙烯-辛烯共聚物、聚醚酰亞胺、聚苯硫醚、聚氨酯、環(huán)氧樹脂和硅橡膠中的至少一種，所述充氣芯模具有充氣閥門。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，步驟a中的所述樹脂為選自熱塑性環(huán)氧樹脂、熱塑性聚氨酯樹脂和熱塑性丙烯酸樹脂中的至少一種。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，步驟b中的所述纖維包括增強纖維和樹脂纖維，所述增強纖維和樹脂纖維的體積比為1:(0.4-2.5)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，所述增強纖維為選自碳纖維、超高分子量聚乙烯纖維、芳綸纖維、玄武巖纖維和玻璃纖維中的至少一種；所述樹脂纖維為選自熱塑性環(huán)氧樹脂纖維、熱塑性聚氨酯樹脂纖維和熱塑性丙烯酸樹脂纖維中的至少一種。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，步驟b中的所述編織包括二維二向編織、二維三向編織、三維三向編織、三維四向編織和三維五向編織中的至少一種。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，步驟b中的所述編織層的層數(shù)為1-30層。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，該方法還包括：步驟c中，所述預(yù)成型件被預(yù)加熱至熱塑性樹脂熔融的溫度但不發(fā)生固化。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中，所述涂覆段包括固化劑槽，所述固化劑槽的內(nèi)側(cè)由外至內(nèi)地設(shè)置有第一剛性網(wǎng)狀支架、水性半透膜和第二剛性網(wǎng)狀支架，所述固化劑置于所述固化劑槽內(nèi)并通過所述水性半透膜以與所述可固化的熱塑性樹脂和/或所述纖維混合。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，步驟c中的所述固化劑為選自封閉性異氰酸酯固化劑、胺類固化劑和聚酰胺類固化劑中的至少一種。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，步驟d中的所述固化成型包括：向所述充氣芯模內(nèi)充氣以通過充氣壓力使所述混合固化劑后的預(yù)成型件固化成型，所述充氣芯模的充氣壓力為2-160MPa。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，步驟的d中的所述固化甬道的內(nèi)徑比所述混合固化劑后的預(yù)成型件的外徑大0.1-5mm。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，該方法還包括將固化成型后的中空車輛零部件進行表面修整的步驟。

14.一種由權(quán)利要求1-13中任意一項所述的方法制備的中空車輛零部件。

15.一種車輛，其特征在于，該車輛包括權(quán)利要求14所述的中空車輛零部件。