[發(fā)明專利]一種電動汽車分時租賃系統(tǒng)的異常還車處理方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710020048.2 | 申請日： | 2017-01-11 |
| 公開（公告）號： | CN108305118A | 公開（公告）日： | 2018-07-20 |
| 發(fā)明（設計）人： | 蔣陽川 | 申請（專利權）人： | 寧波軒悅行電動汽車服務有限公司 |
| 主分類號： | G06Q30/06 | 分類號： | G06Q30/06;G06Q30/02;G06Q20/14;G07F17/00 |
| 代理公司： | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人： | 尉偉敏 |
| 地址： | 315000 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 服務器 還車 移動監(jiān)控中心 車載模塊 電動汽車 用戶模塊 租賃系統(tǒng) 充電樁 租賃費用 分時 租賃 異常狀態(tài) 用戶成本 | ||
1.一種電動汽車分時租賃系統(tǒng)的異常還車處理方法，其特征是，包括用戶模塊、服務器、車載模塊、租賃模塊、充電樁模塊和移動監(jiān)控中心；所述用戶模塊分別與服務器、車載模塊、充電樁模塊和移動監(jiān)控中心連接；所述服務器分別與車載模塊、充電樁模塊和移動監(jiān)控中心連接；所述用戶模塊包括用戶定位信息模塊和租賃模塊的用戶端；所述服務器包括分時計費模塊和租賃模塊的服務端；所述車載模塊包括車輛定位信息模塊、電量信息模塊、租賃模塊的車載端和系統(tǒng)運行日志；所述充電樁模塊包括充電樁定位信息模塊和分時充電模塊；在車輛異常狀態(tài)下，用戶模塊通過服務器進行還車，服務器生成租賃費用。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車分時租賃系統(tǒng)的異常還車處理方法，其特征是，車輛停在充電樁處，由于充電樁數(shù)量不足，用戶通過服務器進行還車，包括如下步驟：
(2-1)用戶將用戶定位信息模塊的定位信息上傳服務器并還車，服務器根據(jù)租賃模塊的車輛租賃信息計算租賃費用M1，M1＝m1，其中，m1為租車基礎費用；
租車基礎費用其中，S為車輛行駛距離，T為使用時間，b為單位車輛行駛距離收取的費用，t為單位使用時間收取的費用，k1，k3為可調(diào)系數(shù)；
(2-2)用戶通過租賃模塊的用戶端支付租賃費用M1，包括賬戶余額支付、在線支付和抵用券支付；
(2-3)用戶或服務器將車輛的定位信息發(fā)布給移動監(jiān)控中心，移動監(jiān)控中心找到車輛，根據(jù)車載模塊的車輛定位信息模塊、電量信息模塊和系統(tǒng)運行日志重新生成租賃費用M2，M2＝m2，其中，m2為租車基礎費用；
租車基礎費用其中，Q為使用電量，c為單位使用電量收取的費用，k2為可調(diào)系數(shù)；
(2-4)用戶根據(jù)租賃費用M1和租賃費用M2實行多退少補，最終支付租賃費用。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車分時租賃系統(tǒng)的異常還車處理方法，其特征是，車輛停在遠離充電樁處，用戶模塊通過服務器進行還車，包括如下步驟：
(3-1)用戶將用戶定位信息模塊的定位信息上傳服務器并還車，服務器根據(jù)租賃模塊的車輛租賃信息計算租賃費用M3，M3＝m1+m3，其中，m1為租車基礎費用，m3為后續(xù)車輛處理費用；
租車基礎費用其中，S為車輛行駛距離，T為使用時間，b為單位車輛行駛距離收取的費用，t為單位使用時間收取的費用，k1，k3為可調(diào)系數(shù)；
(3-2)用戶通過租賃模塊的用戶端支付租賃費用M3，包括賬戶余額支付、在線支付和抵用券支付；
(3-3)用戶模塊或服務器將車輛的定位信息發(fā)布給移動監(jiān)控中心，移動監(jiān)控中心找到車輛，根據(jù)車載模塊的車輛定位信息模塊、電量信息模塊和系統(tǒng)運行日志重新生成租賃費用M4，M4＝m2+m3，其中，m2為租車基礎費用；
租車基礎費用其中，Q為使用電量，c為單位使用電量收取的費用，k2為可調(diào)系數(shù)；
(3-4)用戶根據(jù)租賃費用M3和租賃費用M4實行多退少補，最終支付租賃費用。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的一種電動汽車分時租賃系統(tǒng)的異常還車處理方法，其特征是，服務器將車輛的狀態(tài)更新為不可租狀態(tài)；待車輛被充電樁模塊充電后，服務器將車輛狀態(tài)更新為空閑狀態(tài)。
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