[發明專利]分揀機及供件臺等待時間配置方法和系統

有效

• 申請號: 201710020008.8
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN108304980B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 賀文彬
• 申請（專利權）人: 順豐速運有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/08
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 陳姍姍

本申請公開了分揀機及供件臺等待時間配置方法和系統，供件臺等待時間配置方法包括：獲取分揀機上的參數A、B、S和V，其中A為小車的總數量，B為分揀機傳輸方向上距離供件臺最近的分揀通道與供件臺之間被占用小車的數量，0≤B≤A，S為小車之間的距離，V為小車的運行速度；根據參數A、B、S、V確定供件臺平均等待時間T。本申請中的配置方法數學模型簡單，計算結果直觀可靠；通過上述配置方法，使得分揀機上每個供件臺的平均等待時間和在單位時間內的貨物處理量可以得出一個準確的數值，方便了分揀機現場貨物和人員的調控，提高了貨物分揀中資源的合理利用率，降低了生產成本。

技術領域

本公開一般涉及物流領域，具體涉及自動化分揀領域，尤其涉及分揀機及供件臺等待時間配置方法和系統。

背景技術

目前，自動化分揀機在物流行業應用非常普遍，每一個中轉站都需要配置自動化分揀機來對貨物進行分揀。分揀機單位時間內處理貨物的量是基于供件臺的導入效率來計算的。

目前自動化分揀機供件臺的設計導入效率是基于運載小車全為空的情景下計算出來的。但實際上，運載小車上的快件在循環1圈后不能全部卸載，總有少部分快件會留在小車上在循環1圈，在2圈或多圈之后，快件條碼還不能被分揀系統識別的話才被強制卸到特殊的位置。這種情況，快件會占據小車的位置，當小車被占用后，供件臺需要等待下一個或者下幾個小車為空時才能把準備好的快件輸送到運載小車。這樣，導入的效率會降低。

這樣，以小車全為空的狀態算出來的供件臺的導入效率和實際不相符合就會導致無法正確算出整個分揀機的單位時間處理量，這樣，對于每一批貨物的處理時間無法正確的預估，影響到分揀機現場貨物量及人員數量的調控，過多或過少的調控數量不僅會影響處理速度也會增加生產成本。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種可以準確預估分揀機單位時間處理量的分揀機及供件臺等待時間配置方法和系統。

第一方面，本申請提供一種供件臺等待時間配置方法，包括：

獲取分揀機上的參數A、B、S和V，其中A為小車的總數量，B為分揀機傳輸方向上距離供件臺最近的分揀通道與供件臺之間被占用小車的數量，0≤B≤A，S為小車之間的距離，V為小車的運行速度；

根據參數A、B、S、V確定供件臺平均等待時間T。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述根據參數A、B、S、V確定供件臺平均等待時間T包括：

分別確定供件臺連續等待1至B個小車的時間t₁至t_B；

根據t₁至t_B確定供件臺平均等待時間T。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述根據t₁至t_B確定供件臺平均等待時間T包括：

分別確定供件臺連續等待1至B個小車的概率c₁至c_B；

根據c₁至c_B將t₁至t_B加權平均得到供件臺平均等待時間T。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述分別確定供件臺連續等待1至B個小車的平均等待時間t₁至t_B包括：

根據參數S和V確定等待單個小車的時間△t；

根據△t分別確定供件臺連續等待1至B個小車的時間t₁至t_B.

根據本申請實施例提供的技術方案，上述方法還包括：