[發明專利]一種電動汽車租賃系統在審
| 申請號: | 201710019791.6 | 申請日: | 2017-01-11 |
| 公開(公告)號: | CN108305116A | 公開(公告)日: | 2018-07-20 |
| 發明(設計)人: | 蔣陽川 | 申請(專利權)人: | 寧波軒悅行電動汽車服務有限公司 |
| 主分類號: | G06Q30/06 | 分類號: | G06Q30/06;B60L11/18 |
| 代理公司: | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人: | 尉偉敏 |
| 地址: | 315000 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 地圖信息 租車 移動終端 車載服務終端 用戶應用終端 管理服務端 電動汽車 租賃系統 地圖請求信息 預約請求信息 駕駛 導航服務 管理服務 用戶提供 起始地 存儲 反饋 | ||
本發明公開了一種電動汽車租賃系統,包括:移動終端,所述移動終端存儲有用戶應用終端,用戶通過所述用戶應用終端向所述管理服務端發起租車預約請求;所述租車預約請求包括請求從租車起始地到終止地的地圖信息;管理服務端,用于接收來自所述移動終端的租車預約請求信息,判斷是否包括地圖請求信息,若是,則將所述地圖信息反饋給車載服務終端;車載服務終端,用于接收來自管理服務端的地圖信息,并根據所述地圖信息在用戶駕駛的過程中,為用戶提供導航服務。采用本發明,方便了用戶的駕駛,節省用戶的時間。
技術領域
本發明涉及一種汽車租賃系統,特別是一種電動汽車租賃系統。
背景技術
汽車租賃因為租賃用戶無需辦理保險、無需年檢、維修,并可以隨借隨換的方式,日益受到人們的青睞。特別是目前電動汽車的興起,電動汽車因為其環保的特性,而備受人們的喜愛。
目前,電動汽車的租賃通常采用預約的方式進行,即首先需要對車輛進行預約,預約成功后才能使用租賃的車輛,然后用戶按照預約的還車時間或還車地點,歸還車輛,最后,由計費控制模塊按照預約的費用收取租金。在車輛的駕駛過程中,用戶根據自己的需要到達自己要去的地方,如果用戶的移動終端沒有安裝導航軟件,同時又對要到達的目的地很熟悉的話,就很可能會開錯路或停下車來問題,浪費了時間和能源。
發明內容
本發明的目的提供一種電動汽車租賃系統,節省了時間和能源。
為解決現有技術存在的問題,本發明提供一種電動汽車租賃系統,該系統包括:
移動終端,所述移動終端存儲有用戶應用終端,用戶通過所述用戶應用終端向所述管理服務端發起租車預約請求;所述 租車預約請求包括請求從租車起始地到終止地的地圖信息;
管理服務端,用于接收來自所述移動終端的租車預約請求信息,判斷是否包括地圖請求信息,若是,則將所述地圖信息反饋給車載服務終端;
車載服務終端,用于接收來自管理服務端的地圖信息,并根據所述地圖信息在用戶駕駛的過程中,為用戶提供導航服務。
優選的,還包括,外部溫度傳感器,所述外部溫度傳感器用于獲取外部環境溫度,并將所述獲取的外部環境溫度傳送給所述車載服務終端;
所述車載服務終端包括:
虧電極限值確定單元,用于將來自所述外部溫度傳感器的環境溫度值與預設的的標準環境溫度值進行比較,確定虧電第一極限值和第二極限值;
剩余電量獲取單元,用于獲取租賃車輛當前剩余電量;
虧電檢測單元,用于是否到達所述確定的第一極限值或第二極限值;
提示單元,用于在虧電檢測單元檢測到剩余電量達到所述第一極限值時,提示用戶盡快還車;
信息發送單元,用于在虧電檢測單元檢測到剩余電量達到所述第二極限值時,將所述租賃車輛的虧電信息發送至管理服務端;
所述管理服務端包括:
制動控制單元,用于在接收到來自所述信息發送單元的信息后,發出制動所述車輛的控制命令;來自所述信息發送單元的信息包括租賃車輛的剩余電量達到第二極限值的信息。
優選的,所述信息發送單元,還用于在剩余電量達到第一極限值時,向管理服務端發送附近還車地點分布請求信息;
所述提示單元,還用于將來自所述管理服務端的還車地點分布信息提示給用戶,以使用戶從所述接收的還車地點中選擇還車地點。
優選的,所述信息發送單元還用于:根據用戶選擇的還車地點,向所述管理服務端發送請求還車路線的請求信息;
所述提示單元還用于,將來自所述管理服務端的還車路線顯示給用戶,指示用戶按照所述還車路線進行行駛。
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