[發明專利]散熱效果較好的汽車用LED前燈及汽車的工作方法

在審

• 申請號: 201710019363.3
• 申請日: 2015-03-20
• 公開（公告）號: CN106764808A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 叢愛國
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V17/16;F21V23/00;F21V29/503;F21V29/83;F21V31/00;F21K9/90;F21W101/10;F21Y115/10
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技術領域

本發明涉及汽車，尤其涉及一種設有LED前燈的汽車及其制作方法，屬于汽車領域。

背景技術

汽車都會設置前燈以滿足不同光照環境下的使用需要。在中國專利申請號為2013102052468、申請公布日為2014年2月12日，名稱為“汽車前燈及包含其的車輛”的專利文獻中公開了一種設有前燈的汽燈。現有的汽車前燈由于沒有解決散熱問題，所以不能夠采用LED燈作為前燈，只能采用高耗電、使用壽命短的鹵素燈、疝氣燈作為光源，故存在能耗高、使用壽命短的不足。

發明內容

本發明提供了一種設有LED前燈的汽車和制作方法，解決了現有的汽車前燈能耗高、使用壽命短的問題。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種設有LED前燈的汽車，包括車體和車輪，所述車體的前端設有前燈，所述前燈為LED燈，所述車體的前端設有燈罩和前端開口的外殼，所述外殼和燈罩圍成光源容置腔，所述光源容置腔內設有透光罩、內柱、電源引入頭和驅動所述前燈的驅動器，所述燈罩設有進風口，所述外殼設有出風口，所述透光罩和內柱圍成氣腔，所述前燈通過所述內柱懸置在所述氣腔內，所述內柱的外端同所述電源引入頭固接在一起，所述電源引入頭同所述驅動器電連接在一起，所述電源引入頭和所述外殼可拆卸連接在一起，所述氣腔內充有散熱氣體。使用時LED燈產生的熱量主要經透光罩內的散熱氣體散失到外殼和燈罩所圍成的空間內，然后從進風口和出風口中散失掉。通過氣體進行散熱，無需散熱器，使得電源引入頭和透光罩能夠直接連接在一起（即搭接在一起），為結構緊湊性的實現奠定了基礎；氣體散熱均勻性好。而前端通常在汽車行駛過程中才開啟，汽車行駛時產生的風經進風口進入流過前燈后從出風口流出，從而使得前燈散失到外殼內的熱量能夠及時快速地散失掉，從而使得LED作為前燈得以實現。如果外殼和燈罩采用現有的封閉結構形式、則不能夠滿足散熱要求、要滿足散熱要求則需要配備散熱器，從而導致結構不緊湊且不利于車的輕量化。

作為優選，所述氣腔內的氣壓大于1個標準大氣壓，所述內柱設有同所述氣腔連通的氣道、具有開啟位插孔的密封頭、驅動密封頭密封住所述氣道的第一彈簧、插接在開啟位插孔中的定位銷、浮室和依靠所述氣腔內的氣體的壓力作用而移動并驅動定位銷從開啟位插孔中拔出的活塞，所述活塞密封滑動連接在所述浮室內，所述活塞將所述浮室分割為密封腔和同所述氣腔連通的開放腔，所述開放腔位于所述活塞朝向所述定位銷一側。前燈制作過程中當氣腔內的氣壓達到設定值時，密封頭能夠自動封閉氣道，充氣時方便，內部氣壓值的準確性高。定位銷可以依靠定位銷和活塞的自重或其它力而插入到開啟為插孔中。

作為優選，所述密封頭的移動方向同所述氣道的延伸方向交叉，所述氣道設有沿氣道周向延伸的供所述密封頭插入的環形卡槽，所述卡槽通過側壁同所述密封頭密封連接。所述密封頭的移動方向同所述氣道的延伸方向交叉，充氣時的氣壓對密封頭合攏時的干擾小、密封頭能夠更加及時快速地將氣道隔斷、隔斷及時則氣腔內的氣壓的準確性高、氣壓準確則能夠使得燈泡的散熱效果更為符合設計要求。能夠有效地防止密封頭脫開，可靠性好。

作為優選，所述卡槽內設有彈性的儲膠罐，所述卡槽的側壁設有沿所述氣道的周向延伸的環形密封槽，所述儲膠罐設有同所述密封槽連通的出膠嘴。當密封頭合攏時，密封頭會擠壓儲膠罐而使得膠流入到密封槽中，密封槽中的膠固化后將密封頭同內柱密封固接在一起。能夠使得密封頭更為可靠地將氣道隔斷。能夠防止產生漏氣現象，漏氣則會影響燈泡的散熱效果。

作為優選，所述密封槽位于所述卡槽的外側壁，所述卡槽的內側壁設有密封圈。能夠防止密封膠固化時產生的氣體流入到充氣腔內。如果固化時產生的氣體進入氣腔則會影響散熱氣體的純度，散熱氣體純度下降則會導致散熱效果下降。故該技術方案能夠使得前燈的散熱穩定性好。

作為優選，氣道處于開啟狀態時，所述儲膠罐和密封頭分布在卡槽沿密封頭的移動方向的兩端。能夠保證膠不溢流到氣腔中而影響氣腔中散熱氣體的純度。

作為優選，所述浮室設有驅動所述定位銷插入到所述開啟位插孔中的第二彈簧。能夠提高制作時的方便性。如果依靠自重插入則制作時必須使定位銷和活塞位于開啟位插孔的上方。