[發明專利]一種齒輪無極變速器

在審

• 申請號: 201710019099.3
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN106594204A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 劉守德
• 申請（專利權）人: 劉守德
• 主分類號: F16H3/76
• 分類號: F16H3/76;F16H3/66
• 代理公司: 成都知集市專利代理事務所(普通合伙)51236
• 代理人: 盧平

技術領域

本發明涉及變速器技術領域，特別是一種齒輪無極變速器。

背景技術

現有的變速器是改變機床、汽車等機器運轉速度或牽引力的裝置，一般由多個直徑大小不同的齒輪組成。目前AT變速箱是當今市面上應用最廣、普及率最高的變速箱，其成熟的機械結構也被諸多廠家繼承開發，并發揚光大。該AT變速箱的優點是可靠性好，性能穩定，能承受的扭矩也很高。但其傳動效率低、耗油量大、舒適性一般以及結構復雜，制造成本略高讓很多人也望而卻步。另一種比較普遍的CVT無極變速器解決了AT變速器的缺點，其具有省油、舒適性佳、結構簡單和成本低的特點，但是其加速感略差，能夠承受的最大扭矩偏小、穩定性差等缺點也限制了CVT無極變速器的發展，特別是隨著技術的進步，CVT需要承受的扭矩越來越大，傳動鏈條的易磨損也限制了CVT無極變速器的發展。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種齒輪無極變速器，本申請結構簡單，解決了傳統 加速慢、變速比小、不能承受較大的扭矩和控制要求高，本發明簡化了控制要求，降低了制造成本，由于變速比大，能夠很好的和各種發動機匹配，使發動機轉速更加平穩，從而達到節能減排。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種齒輪無極變速器，包括第一無極變速器、第二無極變速器和第三無極變速器相互級聯而成，第一無極變速器包括第一行星輪和中間軸，所述第一行星輪包括輸入軸、第一行星輪齒圈和第一傘形齒輪，第一行星輪齒圈套于輸入軸上，第一行星輪齒圈內設有太陽輪和若干第一行星齒輪，太陽輪活動套設于輸入軸上，太陽輪和每個第一行星齒輪傳動嚙合；第一行星齒輪外設有第一行星架，第一行星架上設有第一傘形齒輪，第一傘形齒輪中間安裝有中間軸，中間軸上依次套設有第二行星架、第一桶形齒輪、第二傘形齒輪、第三行星架和第三傘形齒輪，第二行星架上還設有第二行星齒輪，第二行星齒輪與第一桶形齒輪傳動嚙合，第三行星架固定安裝于第一桶形齒輪尾部，第二傘形齒輪安裝于第一桶形齒輪內，第三行星架上設有第三行星齒輪，第二傘形齒輪與第三行星齒輪傳動嚙合，第三行星齒輪還與第三傘形齒輪傳動嚙合；

第二無極變速器包括中間軸以及固定安裝在中間軸上的輸入齒輪、第四傘形齒輪，中間軸上還活動安裝有第四行星架、第二桶形齒輪、第五行星架和第五傘形齒輪，第四行星架上設有若干第四行星齒輪，第四行星齒輪與第二桶形齒輪傳動嚙合，第五行星架固定安裝于第二桶形齒輪尾端，第四傘形齒輪安裝于第二桶形齒輪內，第五行星架上設有若干第五行星齒輪，第五行星齒輪與第五傘形齒輪傳動嚙合；

第三無極變速器包括中間軸以及固定安裝于中間軸上的第二輸入齒輪和第六傘形齒輪，中間軸上還活動安裝有第六行星架、第三桶形齒輪、第七行星架和第七傘形齒輪，第六行星架上設有若干第六行星齒輪，第六行星齒輪與第三桶形齒輪傳動嚙合，第七行星架固定安裝于第三桶形齒輪尾端，第六傘形齒輪安裝于第三桶形齒輪內，第七行星架上設有若干第七行星齒輪，第七行星齒輪與第七傘形齒輪傳動嚙合。

本發明中，第二行星架、第四行星架和第六行星架上分別設有外齒齒圈，外齒齒圈上設有與之相連的油壓阻尼器。

本發明中，第一行星輪齒圈中的第一行星齒輪數量為三個。

本發明中，設定第一桶形齒輪和第二桶形齒輪不能正向轉動。

本發明的有益效果是：

（1）解決了傳統CVT變速器加速慢、油壓快的特點，同時在加大發動機輸出功率和扭矩的情況下，不易損壞發動機內部部件；

（2）結構簡單，僅需要兩組行星齒輪，兩個齒輪套以及三個定齒輪即可實現無極變速，運行可靠性強，傳遞功率大；

（3）解決了傳統需要大量齒輪進行做功，造成傳動功率小，無法實現精確控制的特點，該無極變速器能實現變速速率達到16：1；

（4）該無極變速器能連續改變所需輸出轉速和扭力，變速期間無卡頓現象，增強了該無極變速器的適用范圍。

附圖說明

圖1為本發明第一無極變速器的結構示意圖；

圖2為本發明第二無極變速器的結構示意圖；

圖3為本發明第三無極變速器的結構示意圖；