[發明專利]一種跑道安全阻擋設備及其制備方法

在審

• 申請號: 201710018661.0
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN106586014A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 石友華
• 申請（專利權）人: 四川洪潤航空科技有限公司
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙)51224
• 代理人: 趙正寅

技術領域

本發明涉及一種跑道安全阻擋設備及其制備方法。

背景技術

目前我國機場跑道攔阻設備是國外進口和2012年民航部門開發的EMAS系統是由一種具有特定力學性能的泡沫混凝土，以數十厘米的厚度鋪設在跑道端頭地面上，形成一個阻攔床。飛機一旦沖出跑道即進入其中，泡沫混凝土在機輪的碾壓下破碎，以此吸收飛機的動能，逐漸減速并最終停止在攔阻床內。經國內外此類產品的實際應用，確有一定的安全保障作用，但其制造方法、材料使用較為復雜，及難以掌握，造成在自然條件下表面老化、風化現象發生，尤其在高原、山區機場更為突出。同時也因體積大、重量輕而造成運輸費用高，產品安全得不到保證，安裝困難等麻煩。

發明內容

為了改善上述問題，本發明的目的在于提供一種跑道安全阻擋設備及其制備方法。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種跑道安全阻擋設備，包括由復合材料制成的底托，設置于底托上方并與底托固定相連的泡沫混凝土層；所述泡沫混凝土層底表面面積與底托定表面面積相等。

進一步地，所述泡沫混凝土層與底托為一體結構。

再進一步地，所述泡沫混凝土層頂部還設有頂蓋。

一種跑道安全阻擋設備的制備方法，包括以下步驟：

(1)采用金屬材料制作模具，該模具為頂端和底端均開口的腔體結構；

(2)采用復合材料制作底托，并將底托放置于模具內底部；

(3)向模具的腔體內填充泡沫混凝土，待泡沫混凝土與底托構成一個整體，然后拆去模具即得產品。

進一步地，在拆去模具之后，還可在泡沫混凝土頂部固定一頂蓋。

本發明與現有技術相比，具有以下優點及有益效果：

本發明不僅可使飛機降落時如發生意外沖出原有跑道時避免人員傷亡及飛機損壞，保障人機安全；還具有產品不受環境影響的優點，以及不產生風化及防護消能降低等現象。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖一。

圖2為本發明的結構示意圖二。

圖3為本發明泡沫混凝土填充到模具后的結構示意圖。

圖4為本發明中頂蓋結構示意圖。

圖5為本發明中模具的結構示意圖。

其中，附圖中標記對應的零部件名稱為：1-底托，2-泡沫混凝土層，3-頂蓋，4-模具。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明，本發明的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例

如圖1所示，一種跑道安全阻擋設備，包括由復合材料制成的底托1，設置于底托上方并與底托固定相連的泡沫混凝土層2；所述泡沫混凝土層底表面面積與底托定表面面積相等。其中，所述泡沫混凝土層與底托為一體結構。

采用本發明進行防護時，只需將若干個本發明的阻擋設備排列在一起即可實現其阻擋效果。并且本發明能夠根據機場情況現場進行生產和安裝，施工效率高，同時質量可靠。

如圖2、4所示，為了進一步提高本發明的防護效果，所述泡沫混凝土層頂部還設有頂蓋3。該頂蓋設置于泡沫混凝土層頂部，可以對泡沫混凝土得到保護，確保泡沫混凝土在進行跑道維護時不會被碾壓破碎、破裂。一旦發生飛機沖出正常跑道進入攔阻床時，保證EMAS發生作用而頂蓋不會碾成碎塊飛迸，損害機體其他部分。

值得說明的是，本發明不僅可使飛機降落時如發生意外沖出原有跑道時避免人員傷亡及飛機損壞，保障了人機安全；還具有產品不受環境影響的優點，以及不產生風化及防護消能降低等現象。更重要的本發明的阻擋設備可根據使用場地條件就地生產。由于底托與泡沫混凝土層為一體結構，保證了產品質量可靠性，同時避免長途運輸造成品質損壞和高額物流費用。

上述跑道安全阻擋設備的制備方法，包括以下步驟：

(1)采用金屬材料制作模具，該模具為頂端和底端均開口的腔體結構；

(2)采用復合材料制作底托，并將底托放置于模具內底部；

(3)向模具的腔體內填充泡沫混凝土，待泡沫混凝土與底托構成一個整體，然后拆去模具即得產品。

圖3即為進行填充混凝土后的結構示意圖，當混凝土與底托構成一個整體之后，拆去模具，即可得到如圖1所述的阻擋設備。其中，圖5則為模具的結構示意圖。

為了對泡沫混凝土層進行保護，在拆去模具之后，還可在泡沫混凝土頂部固定一頂蓋。該頂蓋即可起到保護泡沫混凝土的作用。

按照上述實施例，便可很好地實現本發明。值得說明的是，基于上述結構設計的前提下，為解決同樣的技術問題，即使在本發明上做出的一些無實質性的改動或潤色，所采用的技術方案的實質仍然與本發明一樣，故其也應當在本發明的保護范圍內。