[發明專利]一種TBM步進過站施工流程

有效

• 申請號: 201710018200.3
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN106837346B
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 汪平;何平;王曙光;李進;陳勇;汪岳健;李俊;朱可
• 申請（專利權）人: 重慶交通建設（集團）有限責任公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D9/06
• 代理公司: 重慶眾人行專利代理事務所(普通合伙) 50226
• 代理人: 高建華

本發明公開了一種TBM步進過站施工流程，其技術方案要點是：包括如下工藝步驟：施工準備階段：完成TBM步進通道的清理，對通道范圍內的雜物、積水進行清除，在通道頂部、底部、兩側預埋的鋼筋和其他物體，能彎曲的全部進行彎曲，地板上的鋼筋全部割除，預留坑洞進行回填，準備好步進需要的材料和機具；本發明的一種TBM步進過站施工流程，造價低，始發場地小，提高作業效率，保證工程質量。

【技術領域】

本發明屬于隧道施工技術領域，具體涉及一種TBM步進過站施工流程。

【背景技術】

地鐵施工中，不同施工方法有不同的適用范圍，目前國內地鐵線路施工大多采用明挖法、礦山法、盾構法。明挖法工藝簡單、安全可靠、容易控制、可采用平行或交叉作業、可根據工期情況安排施工、綜合造價較低。但需要有良好的周邊環境條件，如場地寬敞、地下管線不受影響或可遷移、道路交通能夠疏解，目前在地鐵車站施工中應用較多；礦山法施工可借鑒山嶺隧道的施工經驗進行，但過大地面沉降是城市地鐵施工所不允許的，故而造價較高、風險較大，較少采用；盾構法利用機械掘進、工藝先進、安全快速、易于控制，因而，在有條件的地段通常首選盾構法。

現有地鐵過站施工中，造價高、有場地限制，對環境影響大，作業環境差，結構防水難保證，始發場地大、斷面單一。

【發明內容】

本發明的一種TBM步進過站施工流程，造價低，始發場地小，提高作業效率，保證工程質量。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種TBM步進過站施工流程，包括如下工藝步驟：

1)、施工準備階段：完成TBM步進通道的清理，對通道范圍內的雜物、積水進行清除，在通道頂部、底部、兩側預埋的鋼筋和其他物體，能彎曲的全部進行彎曲，地板上的鋼筋全部割除，預留坑洞進行回填，準備好步進需要的材料和機具；

2)、焊接主機：在接收洞內將主機與接收臺進行連接，連接強度滿足頂升主機時能將接收臺提起；

3)、調整主機位置：通過千斤頂頂推主機，調整主機到達一次平移位置；

4)、一次平移：TBM主機，通過在接收洞內預埋的平移鋼板，焊接平移支座，利用千斤頂頂推接收臺，實現主機的一次平移，平移1.8m；

5)、TBM主機頂升：將主機抬高到體育公園小里程端的混凝土填充面高度，頂升高度45cm。為確保平穩頂升，采用4個200t液壓千斤頂在主機前盾前部、中盾尾部分別焊接頂升支座進行頂升，頂升每次高度為16cm，分層墊I16工字鋼，實現主機抬升，抬升分三次進行；

6)、TBM主機前移進站：通過牽引卷揚機和在支墊型鋼上焊接支座頂推配合進行，支墊的型鋼和車站小里程端填充混凝土上的鋼墊板焊接牢固。在支墊型鋼和鋼墊板上涂抹黃油，減少主機前移阻力；

7)、二次平移：主機進站后，在填充面上進行二次平移，右線往車站中心平移2.6m，左線往右線側平移9.0m，對準步進通道。平移前，在主機平移范圍滿鋪2cm鋼板，利用車站內鋼筋混凝土臺階做支撐，通過頂推接收臺，實現主機平移；

8)、步進平移：主機步進利用填充面上，左右鋪6m的鋼軌進行，鋼軌長度6m，并在鋼軌上適量涂抹黃油減少阻力，步進采用10t卷揚機作為主要牽引動力以及備用千斤頂作為對主機姿態輔助調整，主機每行走40m，移動卷揚機位置一次，卷揚機固定牢靠，鋼絲繩穿好后，繼續步進；或采用2個50噸夾具及千斤頂配合，平推接收臺尾部，每步進75cm，移動夾具及千斤頂一次，主機到達配線段端頭后，頂升主機將豎向軌道變換為橫向軌道，為主機平移作準備；

9)、反向二次平移：利用在配線段大里程段預埋的平推鋼板，焊接支座，對接收臺進行橫向頂推，實現主機平移。主機反向的二次平移，右線往右側平移2.6m，左線往左側平移9.0m；