[發明專利]乘客運輸系統及其啟停控制方法

有效

• 申請號: 201710017522.6
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN108298417B
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 樂繼遙;王龍文
• 申請（專利權）人: 奧的斯電梯公司
• 主分類號: B66B25/00
• 分類號: B66B25/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李陵峰;張昱

1.一種乘客運輸系統，其特征在于，包括：

多臺串聯的乘客運輸裝置；

電控系統，其包括分別用于控制各臺乘客運輸裝置的啟停的多個啟停電路；以及耦合在各個啟停電路之間的電氣互鎖組件；

其中，所述電氣互鎖組件通過控制各個啟停電路的通斷來控制低位乘客運輸裝置與高位乘客運輸裝置之間的啟停順序；

其中，各個所述啟停電路分別包括具有主接觸器的供電支路、上行支路、下行支路以及切換開關；其中，所述切換開關可選擇地連接供電支路與上行支路或者連接供電支路與下行支路；

其中，所述電氣互鎖組件包括對應于多臺串聯的乘客運輸裝置的多個副接觸器，且各個所述副接觸器包括多個具有相同通斷狀態的觸點；其中，低位乘客運輸裝置的副接觸器的第一觸點接入高位乘客運輸裝置的下行支路中；且高位乘客運輸裝置的副接觸器的第一觸點接入低位乘客運輸裝置的上行支路中。

2.根據權利要求1所述的乘客運輸系統，其特征在于，在高位乘客運輸裝置啟動上行支路時，所述高位乘客運輸裝置的主接觸器導通高位乘客運輸裝置的供電支路；且/或在低位乘客運輸裝置啟動下行支路時，所述低位乘客運輸裝置的主接觸器導通低位乘客運輸裝置的供電支路。

3.根據權利要求1所述的乘客運輸系統，其特征在于，在高位乘客運輸裝置啟動上行支路前，所述高位乘客運輸裝置的副接觸器斷開低位乘客運輸裝置的上行支路；且/或在低位乘客運輸裝置啟動下行支路前，所述低位乘客運輸裝置的副接觸器斷開高位乘客運輸裝置的下行支路。

4.根據權利要求1所述的乘客運輸系統，其特征在于，高位乘客運輸裝置的副接觸器的第二觸點接入低位乘客運輸裝置的供電支路中，且低位乘客運輸裝置的副接觸器的第二觸點接入高位乘客運輸裝置的供電支路中。

5.根據權利要求4所述的乘客運輸系統，其特征在于，在高位乘客運輸裝置停止上行支路后，所述高位乘客運輸裝置的副接觸器斷開低位乘客運輸裝置的供電支路；且/或在低位乘客運輸裝置停止下行支路后，所述低位乘客運輸裝置的副接觸器斷開高位乘客運輸裝置的供電支路。

6.根據權利要求4所述的乘客運輸系統，其特征在于，第二觸點與主接觸器的并聯設置。

7.根據權利要求6所述的乘客運輸系統，其特征在于，在不供電時，所述主接觸器與所述副接觸器具有相反的通斷狀態。

8.根據權利要求7所述的乘客運輸系統，其特征在于，所述主接觸器為常閉式接觸器，且所述副接觸器為常開式接觸器。

9.根據權利要求1至8任意一項所述的乘客運輸系統，其特征在于，所述電控系統還包括與所述啟停電路并聯的檢修電路，其上設置檢修開關；在所述檢修開關閉合時，所述檢修電路能夠旁通所述啟停電路。

10.根據權利要求1至8任意一項所述的乘客運輸系統，其特征在于，在串聯的乘客運輸裝置為兩臺時，容納所述電控系統的電控箱布置在兩臺乘客運輸裝置之間的接合區域。

11.根據權利要求1至8任意一項所述的乘客運輸系統，其特征在于，所述啟停電路由對應乘客運輸裝置的安全鏈電路來供電。

12.根據權利要求1至8任意一項所述的乘客運輸系統，其特征在于，乘客運輸裝置包括自動扶梯和/或移動人行道。

13.根據權利要求1至8任意一項所述的乘客運輸系統，其特征在于，還包括從供電支路直接接入上行電路與下行電路的自鎖支路。

14.一種用于權利要求1至13任意一項所述的乘客運輸系統的啟停控制方法，其特征在于，包括：

啟動步驟S100，先啟動下游乘客運輸裝置，再啟動上游乘客運輸裝置；

停止步驟S200，先停止上游乘客運輸裝置，再停止下游乘客運輸裝置。