[發(fā)明專利]一種路標(biāo)指示牌固定組件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710017404.5
• 申請(qǐng)日: 2017-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107313368A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃龍飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃龍飛
• 主分類號(hào): E01F9/623
• 分類號(hào): E01F9/623
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及路標(biāo)指示牌技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種路標(biāo)指示牌固定組件。

背景技術(shù)

路標(biāo)指示牌在城市道路中隨處可見(jiàn)。由于指示牌一般都會(huì)被設(shè)置在道路的上空，所以對(duì)于指示牌固定的牢固性是對(duì)行人和來(lái)往車輛安全通行的重要保證。現(xiàn)有技術(shù)中的指示牌的固定往往是通過(guò)螺栓直接固定在支柱桿上，其操作耗時(shí)耗力，同時(shí)由于螺栓固定的不穩(wěn)定性，在風(fēng)力較大時(shí)極易誘發(fā)指示牌脫離固定，而導(dǎo)致墜落砸傷行人或來(lái)往車輛的事故，其固定效果并不理想，存在較大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種路標(biāo)指示牌固定組件，其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：本發(fā)明的一種路標(biāo)指示牌固定組件，包括指示牌套件及固定套件，所述固定套件的左側(cè)端面固定連接有支柱，所述固定套件固定連接在所述支柱的上端，所述支柱的底端固定設(shè)有基座，所述指示牌套件由接合板、指示牌以及設(shè)置在所述接合板與指示牌之間的接合桿合成，所述固定套件內(nèi)設(shè)有滑倉(cāng)，所述滑倉(cāng)左側(cè)的所述固定套件內(nèi)設(shè)有安置槽，所述滑倉(cāng)右側(cè)的所述固定套件內(nèi)設(shè)有第一空槽，所述第一空槽右側(cè)設(shè)有第二空槽，所述滑倉(cāng)內(nèi)滑行連接有鎖緊桿，所述鎖緊桿左側(cè)端面固定設(shè)有螺旋桿，所述鎖緊桿右側(cè)端穿進(jìn)所述第一空槽和第二空槽并穿出所述固定套件右側(cè)壁，所述鎖緊桿上滑行連接有推壓桿，所述鎖緊桿左部外周均設(shè)有導(dǎo)向槽，所述鎖緊桿右部?jī)?nèi)上下對(duì)應(yīng)設(shè)有滑行孔，所述滑行孔內(nèi)設(shè)有鎖緊腔，所述鎖緊腔內(nèi)設(shè)有鎖緊塊，所述螺旋桿外側(cè)設(shè)有螺旋紋配合連接的螺旋紋套殼，所述螺旋紋套殼與所述固定套件內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)配合連接，所述螺旋紋套殼左側(cè)端伸進(jìn)所述安置槽內(nèi)，且所述安置槽內(nèi)的所述螺旋紋套殼外部圍繞設(shè)有齒條部，所述安置槽右側(cè)端面上下兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)上旋轉(zhuǎn)連接有與所述齒條部齒合連接的轉(zhuǎn)輪，所述固定套件與所述接合板之間設(shè)置有密閉裝置，所述密閉裝置包括密閉槽以及與所述密閉槽配接的密閉條。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述安置槽、滑倉(cāng)、第一空槽和第二空槽由左往右逐次相通設(shè)置。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述密閉槽設(shè)置在所述固定套件的右端面上且位于所述第二空槽右端開(kāi)口外圍，所述密閉條設(shè)置在所述接合板的左端面上，所述密閉條與所述密閉槽相對(duì)設(shè)置，所述密閉條為環(huán)形狀，所述密閉條與所述密閉槽配接能起密閉作用。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑行連接有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊外側(cè)與所述推壓桿相靠側(cè)固定連接，所述推壓桿左側(cè)的所述鎖緊桿外側(cè)套接有第一彈力件。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述凸塊部?jī)?nèi)側(cè)的所述鎖緊塊上套接有第二彈力件，所述鎖緊塊外側(cè)設(shè)有斜角部，所述斜角部穿出所述鎖緊桿外側(cè)。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述鎖緊桿右側(cè)端面與所述接合板左側(cè)端面對(duì)向設(shè)置，所述接合板內(nèi)設(shè)有與所述鎖緊桿配合連接的鎖緊孔，所述鎖緊孔左側(cè)設(shè)有滑行孔。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述第一彈力件與所述第二彈力件均為彈簧。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述螺旋桿左側(cè)端面設(shè)有擋塊。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過(guò)第一彈力件與推壓桿的推壓配合提高固定緊固度，防止長(zhǎng)時(shí)間安裝使用產(chǎn)生松動(dòng)，通過(guò)鎖緊孔左側(cè)設(shè)滑行孔，提高安裝時(shí)的準(zhǔn)確性，減少接合板與鎖緊塊安裝時(shí)產(chǎn)生較大的摩擦力，從而提高安裝緊固速度，通過(guò)凸塊部?jī)?nèi)側(cè)的鎖緊塊上套接第二彈力件，方便實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊固和鎖定連接。

2.通過(guò)將接合板上的鎖緊孔移動(dòng)到與鎖緊桿右端面對(duì)向的位置，然后向左側(cè)推動(dòng)接合板，使得鎖緊桿右端伸進(jìn)所述鎖緊孔內(nèi)滑行配合，繼續(xù)通過(guò)外力向左側(cè)推動(dòng)接合板，使得滑行孔與鎖緊塊上的斜角部相抵且滑行配合連接，使得鎖緊塊克服第二彈力件的作用力向滑行孔內(nèi)側(cè)移動(dòng)，當(dāng)斜角部逐漸伸進(jìn)鎖緊腔內(nèi)時(shí)，此時(shí)斜角部外端面與鎖緊孔內(nèi)壁相抵且滑行配合，直至接合板左側(cè)端面與推壓桿右側(cè)端面相抵接，再向左側(cè)推動(dòng)接合板使得推壓桿克服第一彈力件的作用力向左側(cè)移動(dòng)，當(dāng)斜角部移動(dòng)到接合板右端面時(shí)，此時(shí)鎖緊塊通過(guò)第二彈力件的作用力重新穿出鎖緊桿外部，同時(shí)斜角部的左側(cè)面與接合板右端面相抵接，此時(shí)完成初步支撐固定，然后通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪和螺旋紋套殼反向旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)螺旋桿和鎖緊桿向左移動(dòng)，當(dāng)推壓桿完全移入第二空槽時(shí)，接合板左端面與固定套件的右端面相抵接，此時(shí)，完成緊固連接。

3.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安裝簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，提高了固定時(shí)的穩(wěn)固性和安全性，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

為了易于說(shuō)明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的一種路標(biāo)指示牌固定組件結(jié)構(gòu)示意圖；