[發明專利]帶無刷線控離心球臂接合裝置的汽車五擋自動變速器

有效

• 申請號: 201710015082.0
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN106594266B
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 曲金玉;王吉華;郭政斌;張攀;任傳波
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28;F16H63/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車傳動技術領域，涉及一種汽車自動變速器，更確切的說是一種帶無刷線控離心球臂接合裝置的汽車五擋自動變速器。

背景技術

自動變速器被廣泛應用于汽車、電動汽車、工程機械等各種車輛。現有自動變速器主要有液力機械式自動變速器(AT)、金屬帶式無級自動變速器(CVT)、機械式自動變速器(AMT)、雙離合器式自動變速器(DCT)四大類型。上述四類自動變速器的換擋過程控制均采用電控液壓伺服裝置實現，液壓伺服裝置由液壓泵、多個液壓閥、多個液壓離合器、多個制動器等組成，結構復雜、成本高，運行過程能耗高。

隨著汽車電子技術、自動控制技術和汽車網絡通信技術的廣泛應用，汽車線控技術已成為汽車未來的發展趨勢。汽車線控(X-By-Wire)技術是由電線、電子控制器和線控執行器來代替機械和液壓系統，將駕駛員的操縱動作經過傳感器變成電信號，輸入到電控單元，由電控單元產生控制信號驅動線控執行器進行所需操作。因此，開發新型的線控自動變速器，有利于減少其零部件的數量、降低成本和降低運行能耗，提高傳動效率。

2015年1月21日，中國專利公布了申請號為 CN201410469568.8的多擋環形布置式線控自動變速器專利和申請號為CN201410468564.8的雙級線控多擋自動變速器專利；2015年3月4日，中國專利公布了申請號為CN201410469720.2的電動汽車三擋線控自動變速器專利和申請號為CN201410471726.3的電動汽車多擋線控自動變速器等專利；2015年10月28日，中國專利公布了申請號為CN201520311494.5的多擋線控自動變速器專利。上述公布的各專利中，各擋傳動齒輪常嚙合，無液壓換擋元件，各擋傳動路線上分別設置電磁離合器，電控單元控制各擋電磁離合器的接合和分離實現線控換擋過程。但是，上述各專利技術中，實現線控換擋過程所采用的電磁離合器體積大、轉速低，且電磁離合器所需要的耗電功率大，因此使線控自動變速器體積大、轉速低且運行能耗較大。

發明內容

本發明的目的在于克服現有各種自動變速器技術的不足，提供一種既能實現動力換擋，又具有結構簡單、成本低和運行能耗低的新型的帶無刷線控離心球臂接合裝置的汽車五擋自動變速器。

本發明的技術方案如下：

一種帶無刷線控離心球臂接合裝置的汽車六擋自動變速器，包括輸入軸、輸出軸、輸入齒輪、一擋輸入齒輪、二擋輸入齒輪、三擋輸入齒輪、五擋輸入齒輪、倒擋輸入齒輪、一擋主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪、五擋主動齒輪、倒擋主動齒輪；所述輸入齒輪固定安裝在輸入軸上；所述輸入齒輪沿齒輪周向外側分別與一擋輸入齒輪、二擋輸入齒輪、三擋輸入齒輪、五擋輸入齒輪和倒擋輸入齒輪常嚙合。

其特征在于：它還包括六個無刷線控離心球臂接合裝置、一擋無刷電磁鐵、二擋無刷電磁鐵、三擋無刷電磁鐵、四擋無刷電磁鐵、五擋無刷電磁鐵和倒擋無刷電磁鐵共六個無刷電磁鐵。

所述每個無刷線控離心球臂接合裝置包括推力壓盤、從動內花鍵轂、線控驅動盤、預壓彈簧、離心球臂空心輪盤、離心球臂銷、離心球臂、離心球、導磁傳力盤、離心球窩、主動軸。所述離心球臂空心輪盤通過軸承滾動支撐安裝在主動軸上，所述離心球臂空心輪盤一端的外圓周面上設有離心球臂空心輪盤外花鍵槽；所述線控驅動盤通過其內花鍵槽套裝在離心球臂空心輪盤外花鍵槽上，所述預壓彈簧設置在離心球臂空心輪盤外花鍵槽的末端與線控驅動盤的內側端面之間；所述線控驅動盤設有摩擦驅動端面；所述離心球臂空心輪盤另一端設有多個沿周向均勻分布的離心球臂支座，所述每個離心球臂支座上固定安裝一個離心球臂銷；所述離心球臂的一端通過其光滑承孔套裝在離心球臂銷的中間軸頸上，所述離心球臂可繞離心球臂銷自由轉動；所述離心球臂的另一端設有一個離心球窩，所述每個離心球窩內安裝有一個離心球，所述每個離心球在離心球窩內可自由滾動。

所述推力壓盤的一端面為光滑面；所述每個離心球抵靠在推力壓盤的光滑面上；所述推力壓盤的外圓周面上還設有外花鍵槽，所述推力壓盤的外花鍵槽與從動內花鍵轂的內花鍵槽二者軸向滑動接合。

所述導磁傳力盤通過導磁傳力盤中心內轂承孔固定安裝在主動軸的軸頸上；所述導磁傳力盤設有導磁傳力盤外盤。