[發(fā)明專利]可移動(dòng)式機(jī)車車輛輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710015038.X
• 申請(qǐng)日: 2017-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN106828537B
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任文斌;孫茂銘;劉耀安
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島四機(jī)設(shè)備工程有限公司
• 主分類號(hào): B61K11/00
• 分類號(hào): B61K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供了一種可移動(dòng)式機(jī)車車輛輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括電控小車、撐地油缸、定位凸起、電動(dòng)升降系統(tǒng)、自動(dòng)找正結(jié)構(gòu)、舉升平臺(tái)、導(dǎo)向柱、鎖緊臂、卡軌油缸、輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和頂緊油缸；電控小車設(shè)置在最外側(cè)，通過撐地油缸支撐在地面上，上方設(shè)有電動(dòng)升降系統(tǒng)和導(dǎo)向柱，電動(dòng)升降系統(tǒng)和導(dǎo)向柱的上方連接舉升平臺(tái)，舉升平臺(tái)上方中間位置設(shè)有輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的外側(cè)設(shè)有頂緊油缸，舉升平臺(tái)的前后兩側(cè)設(shè)有自動(dòng)找正結(jié)構(gòu)、鎖緊臂和定位凸起，鎖緊臂外側(cè)設(shè)有卡軌油缸。在輪對(duì)的左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)本設(shè)備，同步完成輪對(duì)的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找正，并實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛不解編的的情況下，對(duì)輪對(duì)軸箱軸承和牽引電機(jī)軸承進(jìn)行故障診斷和動(dòng)態(tài)加油。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)車檢修領(lǐng)域，具體涉及到一種可移動(dòng)式機(jī)車車輛輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)設(shè)備。

背景技術(shù)

目前對(duì)輪對(duì)軸承和車輛牽引電機(jī)軸承維護(hù)方面都是對(duì)外觀進(jìn)行檢查，但是輪對(duì)軸承和車輛牽引電機(jī)軸承的拆檢是一項(xiàng)繁重的工作，具有檢修量大、維修成本高和檢修周期長的缺點(diǎn)，致使機(jī)車車輛輪對(duì)軸承和牽引電機(jī)軸承的段修不能過于頻繁。

牽引電機(jī)與輪對(duì)相連接，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。牽引電機(jī)軸承加油時(shí)，均采用的是靜態(tài)加油，即依據(jù)牽引電機(jī)軸承維護(hù)周期，將列車停靠在檢修道上，對(duì)電機(jī)軸承注油，同時(shí)車輛緩慢行駛一段距離后再補(bǔ)充加油，其注油工藝相對(duì)操作繁瑣，自動(dòng)化率較低、耗時(shí)較長且注油不均，給檢修一線帶來了巨大的工作負(fù)擔(dān)并效益低下。牽引電機(jī)架大修中對(duì)軸承進(jìn)行動(dòng)態(tài)加油潤滑，即一邊轉(zhuǎn)動(dòng)牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子，一邊通過加油槍往軸承注油，直至油量到達(dá)規(guī)定的加油量后停止加油。比較兩種不同的加油方式發(fā)現(xiàn)，動(dòng)態(tài)加油的潤滑效果明顯要優(yōu)于靜態(tài)加油，油脂可以充分潤滑到軸承的各個(gè)部位，潤滑效果良好。從潤滑效果和保證列車運(yùn)營安全的角度來看，選擇牽引電機(jī)軸承動(dòng)態(tài)加油方式應(yīng)為優(yōu)先考慮的加油方法，但是動(dòng)態(tài)加油需要轉(zhuǎn)向架與車體分離情況下進(jìn)行，不到牽引電機(jī)架大修很難進(jìn)行，因此需要一種設(shè)備可以在車輛不解編的情況下實(shí)現(xiàn)輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)。

目前已經(jīng)有相關(guān)裝置用于輪對(duì)檢修，中國專利申請(qǐng)?zhí)?015209878401(申請(qǐng)日為2015.12.02)的《一種用于輪對(duì)檢修的輪對(duì)軸心自動(dòng)定位裝置》公開了該裝置的結(jié)構(gòu)包括機(jī)架，其上設(shè)置有定位中心和傳動(dòng)組件，在對(duì)輪對(duì)托起的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪對(duì)軸心的自動(dòng)定位。中國專利申請(qǐng)?zhí)?011203147052(申請(qǐng)日為2011.08.26)的《軌道交通機(jī)車車輛輪對(duì)跑合試驗(yàn)臺(tái)》公開了該跑合試驗(yàn)臺(tái)包括臺(tái)體、固定底板、安裝支架、輪對(duì)舉升裝置、牽引電機(jī)固定裝置、牽引電機(jī)支撐裝置和拔輪裝置，能手動(dòng)或自動(dòng)控制輪對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行跑合試驗(yàn)。但是現(xiàn)有的裝置在使用時(shí)需要人工手動(dòng)找正輪對(duì)，操作復(fù)雜，且在運(yùn)行過程中輪對(duì)容易發(fā)生偏移，對(duì)檢修結(jié)果造成影響。因此，目前需要一種可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找正的輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)軸承及其連接的車輛牽引電機(jī)軸承的便捷檢修。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供了一種可移動(dòng)式機(jī)車車輛輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)設(shè)備，該發(fā)明可方便實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛不解編的情況下，與車輛檢修設(shè)備配合使用，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找正，對(duì)輪對(duì)軸箱軸承和輪對(duì)連接的牽引電機(jī)軸承進(jìn)行故障診斷和動(dòng)態(tài)加油。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種可移動(dòng)式機(jī)車車輛輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括電控小車、撐地油缸、定位凸起、電動(dòng)升降系統(tǒng)、自動(dòng)找正結(jié)構(gòu)、舉升平臺(tái)、導(dǎo)向柱、鎖緊臂、卡軌油缸、輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、頂緊油缸。所述電控小車設(shè)置在最外側(cè)，通過撐地油缸支撐在地面上，上方設(shè)置有電動(dòng)升降系統(tǒng)和導(dǎo)向柱，電動(dòng)升降系統(tǒng)和導(dǎo)向柱的上方連接舉升平臺(tái)，舉升平臺(tái)上方中間位置設(shè)有輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的外側(cè)設(shè)有頂緊油缸，舉升平臺(tái)的前后兩側(cè)設(shè)有自動(dòng)找正結(jié)構(gòu)、鎖緊臂和定位凸起，鎖緊臂外側(cè)設(shè)有卡軌油缸。

優(yōu)選地，所述電動(dòng)升降系統(tǒng)包括相互連接的升降電動(dòng)機(jī)和蝸桿升降機(jī)。

優(yōu)選地，所述自動(dòng)找正結(jié)構(gòu)包括定位銷和前后直線滑軌，定位銷對(duì)稱設(shè)置在舉升平臺(tái)的前后兩側(cè)，前后直線滑軌設(shè)置在舉升平臺(tái)的下方。