[發明專利]一種動力電池冷卻液過濾器

在審

• 申請號: 201710013683.8
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN106785211A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 孫興國;朱茂飛;李立君;張楠
• 申請（專利權）人: 柯美汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于電動汽車熱管理技術領域，具體涉及一種動力電池冷卻液過濾器。

背景技術

隨著能源形勢的日益嚴峻，電動汽車的發展受到各個國家的高度重視。由于目前單體電池尚不能滿足電動汽車的動力需求，電動汽車的動力是由裝有多個電池的電池組提供，電池組對其工作溫度范圍有著近似苛刻的要求。電池組內單體溫度差異將導致電池一致性的變化，使得動力電池系統的使用壽命大幅度降低。為保證電動汽車能在各種環境下安全和正常地工作，電池組通常需要具有冷卻系統。液冷是在高溫環境下的一種常見的技術方案，其目的是為電池提供高效的冷卻，液冷系統通過循環冷卻液的流動帶走動力電池組產生的熱量，達到降溫的目的，并使每個電池能夠保持在接近一致的環境下工作。

動力電池液冷系統采用循環泵驅動冷卻液，如水，油等冷卻液體，在動力電池組和冷卻液箱之間往復循環流動，通過冷卻液與動力電池組之間的熱交換實現對單體的冷卻降溫。但在動力電池實際的降溫冷卻中，冷卻液中會含有一些鐵質成分以及一些其他雜質，在冷卻液循環流動中，動力電池組、循環泵、循環管道以及冷卻液箱等因磨損或其他原因，也會產生一些含鐵雜質進入到冷卻液中，冷卻液中雜質的長時間累積會造成管道淤塞，或是沉積在動力電池組或循環泵體上，以及循環管道和冷卻液箱的內壁上，影響冷卻液的正常循環流動，降低了動力電池的降溫冷卻效果，影響電池的正常工作和使用壽命。

發明內容

具體的技術方案如下：

一種動力電池冷卻液過濾器，包括進入口、端蓋、本體、濾芯、出水口、機芯、彈簧閥和支架。端蓋的左側有進水口，端蓋和本體之間通過螺紋連接，本體的右側有出水口。本體里面有機芯，機芯的外面套有濾芯，機芯的內部安裝有彈簧閥。濾芯由左端蓋、濾網和右端蓋組成。濾芯與端蓋之間，濾芯與本體之間均有間隙，濾芯與本體的右端緊密貼合。濾芯套在機芯的外面，濾芯的左右側端蓋與機芯緊密貼合，機芯包括彈簧閥腔、緩釋劑腔、冷卻液腔、冷卻液孔和緩釋劑孔。彈簧閥腔內有彈簧閥，緩釋劑腔內部填充有緩釋劑，緩釋劑腔在圓周方向上有緩釋劑孔，冷卻液可通過緩釋劑孔進入緩釋劑腔以稀釋其中的緩釋劑，冷卻液腔在機芯的圓周面上有冷卻液孔，通過濾芯后的冷卻液可通過冷卻液孔進入冷卻液腔，進而流向出水口。彈簧閥包括閥座、閥塊和彈簧，閥座緊密卡在機芯的左端，閥座里面放置有閥塊和彈簧，在彈簧的作用下閥塊與閥座緊密貼合。

一種動力電池冷卻液過濾器，當濾芯沒有雜質堵塞的情況下，冷卻液過濾器進出水口的壓力近似相等，左右壓差難以克服彈簧閥的彈簧力，閥塊牢牢抵靠在閥座上，這種情況下，冷卻液由進水口流入，流經濾芯、冷卻液孔，進入冷卻液腔流向出水口，通過緩釋劑孔的作用，稀釋一部分緩釋劑參與冷卻回路循環。當動力電池冷卻液回路中含鐵雜質較多而造成濾芯堵塞的情況下，由于冷卻液過濾器的進出水口兩端的壓差會克服彈簧閥的彈簧力，使得閥塊與閥座分離，這種情況下，冷卻液從進入口流入，直接經彈簧閥流向出水口，從而確保在濾芯堵塞的情況下不影響冷卻液的正常循環。

本發明的有益效果在于：

（1）通過濾芯過濾動力電池冷卻液回路中的含鐵雜質，避免雜質沉積在動力電池組或循環泵體上而影響冷卻液的正常流動，提高動力電池液冷效果。

（2）當濾芯上沉積雜質較多造成堵塞時，彈簧閥在進出水口壓差的作用下自動開啟，使得冷卻液直接由進水口流向出水口，避免因濾芯堵塞造成冷卻液的不流動造成的電池冷卻效果不佳，提高動力電池的工作安全性。

附圖說明

圖1為動力電池冷卻液過濾器外觀圖

圖2為冷卻液過濾器的結構示意圖

圖3為濾芯結構示意圖

圖4為機芯結構示意圖

圖5為彈簧閥結構示意圖

圖6為冷卻液過濾器正常工作下的原理圖

圖7為冷卻液過濾器堵塞下的工作原理圖

附圖中標記：

1-進水口；2-端蓋；3-本體；4-濾芯；401-左端蓋；402-濾網；403-右端蓋；5-出水口；6-機芯；601-彈簧閥腔；602-緩釋劑腔；603-冷卻液腔；604-冷卻液孔；605-緩釋劑孔；7-彈簧閥；701-閥座；702-閥塊；703-彈簧；8-支架。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本發明作進一步地說明。