[發(fā)明專利]一種基于車路協(xié)同的汽車大燈自動(dòng)控制系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710012156.5
• 申請(qǐng)日: 2017-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN106740431A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜榮華;張金城;高凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長沙理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B60Q1/08
• 分類號(hào): B60Q1/08;B60Q1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車路協(xié)同領(lǐng)域，尤其涉及與車路協(xié)同技術(shù)相結(jié)合的汽車大燈自動(dòng)控制領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，汽車的數(shù)量正在不斷增加，對(duì)于汽車行駛的安全性也越來越受到重視。根據(jù)規(guī)定，汽車在夜間通過急彎、坡路、人行橫道等路段時(shí)，應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈進(jìn)行示意，如今大多數(shù)車輛遠(yuǎn)近光都是手動(dòng)切換，司機(jī)有時(shí)會(huì)忘記進(jìn)行遠(yuǎn)近光交替，同時(shí)司機(jī)手動(dòng)交替也會(huì)影響車輛的安全行駛，容易引發(fā)交通事故。此外，白天車輛在進(jìn)入隧道時(shí)，環(huán)境光線由亮突然變暗會(huì)導(dǎo)致司機(jī)產(chǎn)生短暫失明，極易引發(fā)交通事故，因此車輛需要在進(jìn)入隧道前提前開啟前照燈，而如今有些車輛配備的自動(dòng)開啟大燈是在感受到光線變暗后才控制開啟大燈，因此不能很好的解決上述的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述兩個(gè)問題，本發(fā)明提供了一種基于車路協(xié)同的汽車大燈自動(dòng)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由車載設(shè)備和路側(cè)設(shè)備組成，車載設(shè)備主要包括車輛定位模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、車載無線通信模塊、信號(hào)執(zhí)行模塊，路側(cè)設(shè)備主要包括路側(cè)無線通信模塊、中央處理器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。

車輛定位模塊負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)獲取車輛的位置信號(hào)；車載無線通信模塊和路側(cè)無線通信模塊通過無線射頻（RF）技術(shù)實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備和路側(cè)設(shè)備之間的信號(hào)傳遞；信號(hào)執(zhí)行模塊主要由繼電器開關(guān)來組成，實(shí)現(xiàn)大燈的遠(yuǎn)近光交替和近光燈的開啟；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中預(yù)先存儲(chǔ)該位置的路段信息和變換燈光的位置信息；中央處理器根據(jù)存儲(chǔ)器中的信息以及車輛位置信號(hào)，輸出燈光變換信號(hào)。

本發(fā)明通過以下方案予以實(shí)現(xiàn)。

在急彎、坡路、人行橫道等路段前，以及隧道入口處安放路側(cè)設(shè)備，該設(shè)備可以安裝在路標(biāo)指示牌中，減少設(shè)置成本和難度。

車輛在到達(dá)設(shè)置有路側(cè)設(shè)備的路段時(shí)，車載無線通信模塊和路側(cè)無線通信模塊會(huì)通過無線射頻技術(shù)建立信號(hào)連接，使車輛和路側(cè)設(shè)備形成一個(gè)可以進(jìn)行信號(hào)傳遞的整體。

無線射頻技術(shù)有防沖突功能，能同時(shí)連接多輛車。

車輛定位模塊運(yùn)用差分GPS技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的精確位置，將車輛的位置信號(hào)經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換后，通過無線通信模塊傳遞給路側(cè)設(shè)備的中央處理器。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的信息也會(huì)輸入給中央處理器，中央處理器會(huì)將車輛位置信號(hào)與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的燈光變換的位置信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，判斷車輛是否到達(dá)指定變光位置。

當(dāng)中央處理器檢測(cè)到車輛位置到達(dá)指定的變光位置時(shí)，會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中的路段信息產(chǎn)生燈光變換信號(hào)，例如在急彎、坡路和人行橫道路段發(fā)出遠(yuǎn)近光交替的信號(hào)，在隧道入口路段發(fā)出開啟近光燈的信號(hào)。

中央處理器發(fā)出的燈光變換信號(hào)通過無線通信模塊傳遞給車載設(shè)備，驅(qū)動(dòng)信號(hào)執(zhí)行模塊控制繼電器開關(guān)做出相應(yīng)的燈光變換。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為基于車路協(xié)同的汽車大燈自動(dòng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為基于車路協(xié)同的汽車大燈自動(dòng)控制系統(tǒng)的程序流程圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1，本發(fā)明由車載設(shè)備和路側(cè)設(shè)備組成，車載設(shè)備主要包括車輛定位模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、車載無線通信模塊、信號(hào)執(zhí)行模塊，路側(cè)設(shè)備主要包括路側(cè)無線通信模塊、中央處理器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。

車載設(shè)備安裝在車輛上，路側(cè)設(shè)備集成安裝在急彎、坡路、人行橫道等路段及隧道入口處的路標(biāo)指示牌中。

車載無線通信模塊和路側(cè)無線通信模塊技術(shù)結(jié)構(gòu)是相同的，都主要包括一個(gè)信號(hào)發(fā)射器和一個(gè)信號(hào)接收器，來實(shí)現(xiàn)車輛位置信號(hào)和變光信號(hào)的發(fā)射和接收，將車載設(shè)備和路側(cè)設(shè)備聯(lián)系起來。

參見圖2，為本發(fā)明的程序流程圖，步驟如下。

第一步，在路側(cè)設(shè)備的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中預(yù)先輸入存儲(chǔ)路段信息以及車輛需要變光的位置信息。

第二步，通過無線射頻的連接識(shí)別，中央處理器監(jiān)測(cè)是否有車輛進(jìn)入路段范圍，如果沒有車輛就返回繼續(xù)監(jiān)測(cè)，如果有車輛與路側(cè)設(shè)備連接，則進(jìn)行下一步。

第三步，車輛定位模塊獲取車輛位置信號(hào)，并將其通過無線通信模塊實(shí)時(shí)的傳遞給中央處理器。

第四步，中央處理器對(duì)車輛位置信號(hào)進(jìn)行處理，判斷其是否到達(dá)預(yù)先設(shè)定的變光位置，如果沒有到達(dá)則返回繼續(xù)獲取車輛位置，如果車輛到達(dá)了變光位置，則進(jìn)行下一步。

第五步，中央處理器根據(jù)存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的信息發(fā)出不同的變光信號(hào)。如，在急彎、坡路或人行橫道等路段發(fā)出遠(yuǎn)近光交替的信號(hào)；在隧道前路段前發(fā)出開啟近光燈的信號(hào)。