[發(fā)明專利]一種新型防污汽車模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710011399.7
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN106694847B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙薇;何超;薛明;張琦;魏曉平
• 申請（專利權(quán)）人: 江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 黃玉玨

本發(fā)明公開了一種新型防污汽車模具，包括動模、定模、排液機構(gòu)和阻液排氣機構(gòu)，動模和定模上分別設(shè)置有動模芯和靜模芯，排液機構(gòu)包括排液槽，排液槽的一端均與模具腔相連，另一端均連接有排液管，排液管的底部設(shè)置有收液池；阻液排氣機構(gòu)包括環(huán)形板、滑輪、滑槽，環(huán)形板中部均開有氣孔，且環(huán)形板內(nèi)側(cè)于氣孔上方傾斜向外設(shè)置有擋板，環(huán)形板包括下環(huán)頁和上環(huán)頁，下環(huán)頁上表面至少設(shè)有兩個滑柱，上環(huán)頁下表面設(shè)有軌道，下環(huán)頁下端開有輪槽，輪槽內(nèi)設(shè)有與滑輪；動模芯下端面于環(huán)形板對應(yīng)位置處設(shè)有環(huán)頁槽。本發(fā)明能將多余的金屬液和動模芯及靜模芯隔絕，可分離氣液混合物，還能避免因氣孔的設(shè)置而導(dǎo)致金屬液從氣孔流出而造成的二次污染。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型防污汽車模具。

背景技術(shù)

眾所周知，汽車模具是一種用于生產(chǎn)汽車零部件的專用模具，廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)中；現(xiàn)有的汽車模具，通常包括動模和定模，動模和定模上分別設(shè)置有動模芯和定模芯，動模芯和定模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用過程中，動模芯向定模芯相對移動，擠壓后排出多余的熔液以冷卻形成汽車零部件，然而發(fā)明人卻發(fā)現(xiàn)，在擠壓過程中，由于通常還伴隨排出多余的氣體，這樣，多余的熔液與氣體以噴射狀向外排出，不僅難以收集重復(fù)利用，同時噴射出的氣液混合物也容易造成對設(shè)備的污染。

現(xiàn)有技術(shù)中的汽車模具普遍存在在壓住過程中，多余金屬液混雜著氣體噴到上下動定模芯的任意處，使得工人需經(jīng)常擦洗去除金屬溶液及金屬溶液冷凝后的金屬渣，嚴重降低生產(chǎn)效率，提高工人的勞動強度，并且造成金屬液的嚴重浪費，增加成本。現(xiàn)有技術(shù)中存在的關(guān)于防污的汽車模具存在氣體排出不便，在動模芯下壓過程中因氣體排出不暢，造成所壓鑄的汽車模具內(nèi)夾雜有氣體，使得最終成型的汽車模具的力學(xué)性能嚴重下降；另一方面，并未能很好的將多余的金屬液進行有效的隔離，隔絕不充分，因此還會出現(xiàn)對動定模芯的污染現(xiàn)象。因此，亟需一種能有效隔絕多余金屬液污染動定模芯，并且具有很好的透氣性能的汽車壓鑄模具，即一種新型防污汽車模具。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種新型防污汽車模具，能有效將多余的金屬液和動模芯及定模芯隔絕，可以有效分離氣液混合物，另外還能避免因氣孔的設(shè)置而導(dǎo)致金屬液從氣孔流出而造成的二次污染大大提高了防污染能力，從而有效解決了上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明 采用以下技術(shù)方案：

一種新型防污汽車模具，包括動模和定模，動模和定模上分別設(shè)置有動模芯和定模芯，所述動模芯和定模芯相互插接配合并形成模具腔，上述汽車模具還包括排液機構(gòu)和阻液排氣機構(gòu)，所述排液機構(gòu)包括環(huán)設(shè)于定模芯內(nèi)的多個排液槽，所述排液槽的一端均與模具腔相連，另一端均連接有排液管，所述排液管的底部設(shè)置有收液池；所述阻液排氣機構(gòu)包括多個等間距設(shè)置并通過鉸鏈轉(zhuǎn)動連接于動模芯周圍的環(huán)形板、滑輪、設(shè)于定模芯上端面并與所述滑輪相配的“T”形滑槽，所述環(huán)形板中部均開有豎直向上設(shè)置的氣孔，且環(huán)形板內(nèi)側(cè)于氣孔上方傾斜向外設(shè)置有用于阻擋金屬液噴向氣孔的擋板，所述環(huán)形板包括相互間隔設(shè)置的下環(huán)頁和上環(huán)頁，所述下環(huán)頁上表面至少設(shè)有兩個滑柱，所述上環(huán)頁下表面設(shè)有與滑柱對應(yīng)且相配的軌道，所述下環(huán)頁下端開有“T”形輪槽，所述輪槽內(nèi)設(shè)有與所述“T”形滑槽相配的滑輪；所述動模芯下端面于環(huán)形板對應(yīng)位置處設(shè)有用于置放環(huán)形板的環(huán)頁槽。

優(yōu)選地，所述定模芯上端面于擋板的對應(yīng)位置處設(shè)有用于容放擋板的擋板槽。

優(yōu)選地，所述擋板的底端設(shè)有與環(huán)形板連接的彈簧。

優(yōu)選地，所述排液管的外側(cè)面設(shè)有保溫護套。

優(yōu)選地，所述收液池上設(shè)置有加熱片。

優(yōu)選地，所述滑輪的輪軸轉(zhuǎn)動連接于下環(huán)頁的底端中部，并且滑輪的外表面設(shè)有弧形滑道，所述弧形滑道沿滑輪的輪面沿徑向向內(nèi)設(shè)有與“T”形輪槽相配的下環(huán)頁限位環(huán)，所述弧形滑道沿滑輪的輪面沿徑向向外設(shè)有與“T”形滑槽相配的上環(huán)頁限位環(huán)。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：