[發明專利]一種具有蓄電和保護作用的車用日行燈控制電路

有效

• 申請號: 201710010298.8
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN107071996B
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 周順花
• 申請（專利權）人: 周順花
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;H05B37/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 廉海濤

本發明公開了一種具有蓄電和保護作用的車用日行燈控制電路，它包括主電源（1）、高亮開關（2）、微亮開關（3）、第一保護模塊（4）、日行燈驅動電路（5）、日行燈微亮狀態驅動模塊（6）、1371主芯片（7）、第二保護模塊（8）、蓄電模塊（9）以及日行燈（10）。本發明的優點是功能豐富，具有微亮和高亮兩種狀態，同時電路本身具有雙重保護，致使電路運行穩定。

技術領域

本發明涉及一種具有蓄電和保護作用的車用日行燈控制電路。

背景技術

現有的車用日行燈控制電路，一方面，在通電的情況下，只有一種狀態即常亮，功能較為單一，已經不能滿足現實生活中的實際需求，另一方面，在控制電路本身不具有雙重保護作用，僅僅只設置了一次保護，電路整體運行的穩定性存在不足。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種具有蓄電和保護作用的車用日行燈控制電路，功能豐富，具有微亮和高亮兩種狀態，同時電路本身具有雙重保護，致使電路運行穩定。本發明解決上述問題所采用的技術方案為：

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案為：一種具有蓄電和保護作用的車用日行燈控制電路，它包括主電源、高亮開關、微亮開關、第一保護模塊、日行燈驅動電路、日行燈微亮狀態驅動模塊、1371主芯片、第二保護模塊、蓄電模塊以及日行燈；所述主電源通過高亮開關依次與第一保護模塊、蓄電模塊、1371主芯片、日行燈驅動電路以及日行燈相連；所述主電源通過微亮開關依次與日行燈微亮狀態驅動模塊以及1371主芯片相連后，主電源還通過微亮開關依次與第一保護模塊、蓄電模塊、1371主芯片、日行燈驅動電路以及日行燈相連，所述日行燈通過第二保護模塊與1371主芯片相連，所述第一保護模塊包括第一雙向導通二極管、第二雙向導通二極管、第一單向導通二極管以及第二單向導通二極管；所述主電源的正極分別連接第一雙向導通二極管的一端和第一單向導通二極管的正極，所述主電源的負極分別連接第二雙向導通二極管的一端和第二單向導通二極管的正極，第一雙向導通二極管的另一端與第二雙向導通二極管的另一端相連后接地，第一單向導通二極管的負極與第二單向導通二極管的負極相連，所述高亮開關串接在主電源的正極與接地端之間，所述微亮開關串接在主電源的負極與接地端之間。

作為一種優選，所述蓄電模塊包括第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容、第六電容以及第一電感，第一單向導通二極管與第二單向導通二極管的連接節點A分別與第一電容的正極、第二電容的正極、第三電容的正極、第四電容的正極、第五電容的正極以及第六電容的正極相連，所述第一電容的負極、第二電容的負極、第三電容的負極、第四電容的負極、第五電容的負極以及第六電容的負極相連并接地，所述第一電感串接在所述第三電容的正極、第四電容的正極之間。

作為一種優選，所述日行燈驅動電路包括第一采樣電阻、第二采樣電阻、第一電感、第一二極管、第七電容、第二電感、第一電阻、第一MOS管以及第三電感；所述1371主芯片的12引腳與第六電容的正極相連，所述1371主芯片的13引腳、第一電感、第一二極管、第二電感、日行燈的正極依次相連，日行燈的負極與第六電容的正極相連，第一二極管的負極與第二電感的連接節點B通過第七電容接地，所述1371主芯片的9引腳與10引腳相連后與第一電阻的一端相連，第一電阻的另一端與第一MOS管的G極相連，第一電感與第一二極管的正極的連接節點C與第一MOS管的D極相連，第一MOS管的S極通過第三電感接地，其中，第一采樣電阻和第二采樣電阻串接在1371主芯片的12引腳與第六電容的正極連接線路和1371主芯片的13引腳與第一電感的連接線路之間。

作為一種優選，所述日行燈的負極與第六電容的正極的連接線路上連接了若干個接地的第一濾波電容。

作為一種優選，所述日行燈的負極與日行燈的正極之間設有正向的第二濾波電容。