[發明專利]一種用于高亮狀態的車用日行燈控制電路

在審

• 申請號: 201710010295.4
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN106804083A
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 周順花
• 申請（專利權）人: 周順花
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙)33228
• 代理人: 廉海濤

技術領域

本發明涉及一種用于高亮狀態的車用日行燈控制電路。

背景技術

現有的車用日行燈控制電路，在控制電路本身不具有雙重保護作用，僅僅只設置了一次保護，電路整體運行的穩定性存在不足。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種用于高亮狀態的車用日行燈控制電路，電路本身具有雙重保護，電路運行穩定。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案為：一種用于高亮狀態的車用日行燈控制電路，它包括主電源、啟閉開關、蓄電模塊、第一保護模塊、日行燈驅動模塊、日行燈、1371主芯片以及第二保護模塊；所述主電源通過啟閉開關依次與第一保護模塊、蓄電模塊、1371主芯片、日行燈驅動模塊以及日行燈相連；所述日行燈通過第二保護模塊與1371主芯片相連，所述第一保護模塊包括第一雙向導通二極管、第二雙向導通二極管、第一單向導通二極管以及第二單向導通二極管；所述主電源的正極分別連接第一雙向導通二極管的一端和第一單向導通二極管的正極，所述主電源的負極分別連接第二雙向導通二極管的一端和第二單向導通二極管的正極，第一雙向導通二極管的另一端與第二雙向導通二極管的另一端相連后接地，第一單向導通二極管的負極與第二單向導通二極管的負極相連，所述啟閉開關串接在主電源的正極與接地端之間。

作為一種優選，所述蓄電模塊包括第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容、第六電容以及第四電感，第一單向導通二極管與第二單向導通二極管的連接節點A分別與第一電容的正極、第二電容的正極、第三電容的正極、第四電容的正極、第五電容的正極以及第六電容的正極相連，所述第一電容的負極、第二電容的負極、第三電容的負極、第四電容的負極、第五電容的負極以及第六電容的負極相連并接地，所述第四電感串接在所述第三電容的正極、第四電容的正極之間。

作為一種優選，所述日行燈驅動模塊包括第一采樣電阻、第二采樣電阻、第一電感、第一二極管、第七電容、第二電感、第一電阻、第一MOS管以及第三電感；所述1371主芯片的12拐角與第六電容的正極相連，所述1371主芯片的13拐角、第一電感、第一二極管、第二電感、日行燈的正極依次相連，日行燈的負極與與第六電容的正極相連，第一二極管的負極與第二電感的連接節點B通過第七電容接地，所述1371主芯片的9拐角與10拐角相連后與第一電阻的一端相連，第一電阻的另一端與第一MOS管的G極相連，第一電感與第一二極管的正極的連接節點C與第一MOS管的D極相連，第一MOS管的S極通過第三電感接地，其中，第一采樣電阻和第二采樣電阻串接在1371主芯片的12拐角與第六電容的正極連接線路和1371主芯片的13拐角與第一電感的連接線路之間。

作為一種優選，所述日行燈的負極與第六電容的正極的連接線路上連接了若干個接地的第一濾波電容。

作為一種優選，所述日行燈的負極與日行燈的正極之間設有正向的第二濾波電容。

作為一種優選，所述第二保護模塊包括第二MOS管、第二電阻、第八電容和第一穩壓二極管；所述1371主芯片的15拐角與第一穩壓二極管的D極相連，第二電阻和正向的第八電容串接在第二MOS管的G極和S極之間，所述第二MOS管的G極還通過正向的第一穩壓二極管與日行燈的正極相連。

作為一種優選，所述1371主芯片的8拐角、7拐角、6拐角以及17拐角接地，所述1371主芯片的4拐角串接一正向的電容后接地，所述1371主芯片的11拐角與12拐角相連并通過一電容接地。

采用以上結構后，本發明與現有技術相比，具有以下優點：

一、基于車用日行燈控制電路的結構，其結構包括主電源、啟閉開關、蓄電模塊第一保護模塊、日行燈驅動模塊、日行燈、1371主芯片以及第二保護模塊；其中，主電源通過啟閉開關依次與第一保護模塊、蓄電模塊、1371主芯片、日行燈驅動模塊以及日行燈相連；日行燈通過第二保護模塊與1371主芯片相連，通過閉合啟閉開關，基于主電源、第一保護模塊、蓄電模塊、1371主芯片、日行燈驅動模塊以及日行燈相連，實現日行燈高亮狀態的開啟，通過設置第一保護模塊，起到一次保護，日行燈通過第二保護模塊與1371主芯片相連，起到二次保護，致使電路本申請具有雙重保護，致使電路運行穩定。