[發明專利]一種車載開關電源調整器及汽車

有效

• 申請號: 201710010129.4
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN106740582B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 肖勝然;武盼盼;范春鵬;蔣榮勛;魏躍遠
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60L58/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發明提供了一種車輛的控制電路、車載開關電源調整器及汽車，該車輛的控制電路包括：接收第一使能信號，并輸出第二使能信號的濾波電路；與濾波電路的輸出端連接的光耦隔離電路，當光耦隔離電路接收到第二使能信號時，光耦隔離電路導通，并輸出電信號；控制電源接通和斷開的電源控制電路，電源控制電路與光耦隔離電路的輸出端和低壓電源輸出端連接，當電源控制電路接收到電信號時，電源控制電路導通；與電源控制電路的輸出端連接的電源輸入端。通過本發明實施例的控制電路將原整車控制車載開關電源調整器的使能信號由直接控制低壓輔電的主回路調整為隔離控制反饋回路PWM發生器的電源，實現車載開關電源調整器與整車之間的隔離控制，保證行車安全。

技術領域

本發明涉及控制電路，特別涉及一種車載開關電源調整器及汽車。

背景技術

在電動汽車上，車載開關電源調整器DC/DC是用于控制主牽引電源與低壓電源之間能量傳輸的裝置，其中，車載DC/DC輔助電源大都采用反激結構閉環控制輸出，通過采集輸出電壓和電流調節脈沖寬度調制PWM頻率得到穩定的輸出電壓。現有的車載DC/DC使能控制是由整車直接控制DC/DC輔助電源的輸入端，通過驅動繼電器或金氧半場效晶體管(MOSFET，Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor)的開關閉合實現輸入的開通關斷，整車使能信號和輔助電源原邊電路沒有隔離，電磁兼容性(EMC，ElectroMagnetic Compatibility)性能較差，且輸入電流需先經過開關管，功耗較大，電源效率降低。

發明內容

本發明實施例要解決的技術問題是提供一種車載開關電源調整器及汽車，用以實現降低功耗的同時實現車載開關電源調整器與整車之間的隔離控制。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種車輛的控制電路，包括：

接收第一使能信號，并輸出第二使能信號的濾波電路；

與所述濾波電路的輸出端連接的光耦隔離電路，當所述光耦隔離電路接收到所述第二使能信號時，所述光耦隔離電路導通，并輸出電信號；

控制電源接通和斷開的電源控制電路，所述電源控制電路與所述光耦隔離電路的輸出端和低壓電源輸出端連接，當所述電源控制電路接收到所述電信號時，所述電源控制電路導通；

與所述電源控制電路的輸出端連接的電源輸入端。

進一步的，所述濾波電路包括：第一電阻和第一電容；

其中，所述第一電阻的輸入端與使能信號引腳連接，所述第一電阻的輸出端與所述第一電容的輸入端連接；

所述第一電容的輸出端接地，所述第一電阻的輸出端和第一電容的輸出端還分別與光耦合隔離電路的輸入端連接。

進一步的，所述光耦隔離電路包括：光電耦合器；

其中，所述光電耦合器的第一引腳與所述第一電阻的輸出端和第一電容的輸入端連接，所述光電耦合器的第二引腳與所述第一電容的輸出端連接，所述光電耦合器的第四引腳接收與所述低壓電源輸出端連接，所述光電耦合器的第三引腳和第四引腳分別與所述電源控制電路的輸入端連接。

進一步的，所述電源控制電路包括：

與所述低壓電源輸出端連接的電壓接收端、第二電容、第三電容、第四電容、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第一開關管和第二開關管；

其中，所述第二電容的輸入端與所述光電耦合器的第四引腳和電壓接收端連接，所述第二電容的輸出端與所述光電耦合器的第三引腳和第二電阻的輸入端連接；

所述第二電阻的輸入端與所述光電耦合器的第三引腳連接，所述第二電阻的輸出端與所述第三電容的輸入端連接；

所述第三電容的輸出端接地；