[發明專利]一種車用日行燈控制電路

有效

• 申請號: 201710009966.5
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN107071995B
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 周順花
• 申請（專利權）人: 周順花
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 廉海濤

本發明公開了一種車用日行燈控制電路，它包括主電源（1）、高亮開關（2）、微亮開關（3）、第一保護模塊（4）、日行燈驅動電路（5）、日行燈微亮狀態驅動模塊（6）、1371主芯片（7）、第二保護模塊（8）以及日行燈（8）。本發明的優點是功能豐富，具有微亮和高亮兩種狀態。

技術領域

本發明涉及一種車用日行燈控制電路。

背景技術

現有的車用日行燈控制電路，在通電的情況下，只有一種狀態即常亮，功能較為單一，已經不能滿足現實生活中的實際需求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種車用日行燈控制電路，功能豐富，具有微亮和高亮兩種狀態。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案為：一種車用日行燈控制電路，它包括主電源、高亮開關、微亮開關、第一保護模塊、日行燈驅動電路、日行燈微亮狀態驅動模塊、1371主芯片、第二保護模塊以及日行燈；所述主電源通過高亮開關依次與第一保護模塊、1371主芯片、日行燈驅動電路以及日行燈相連；所述主電源通過微亮開關依次與日行燈微亮狀態驅動模塊以及1371主芯片相連后，主電源還通過微亮開關依次與第一保護模塊、1371主芯片、日行燈驅動電路以及日行燈相連，所述第一保護模塊包括第一雙向導通二極管、第二雙向導通二極管、第一單向導通二極管以及第二單向導通二極管；所述主電源的正極分別連接第一雙向導通二極管的一端和第一單向導通二極管的正極，所述主電源的負極分別連接第二雙向導通二極管的一端和第二單向導通二極管的正極，第一雙向導通二極管的另一端與第二雙向導通二極管的另一端相連后接地，第一單向導通二極管的負極與第二單向導通二極管的負極相連，所述高亮開關串接在主電源的正極與接地端之間，所述微亮開關串接在主電源的負極與接地端之間。

作為一種優選，所述日行燈驅動電路包括第一采樣電阻、第二采樣電阻、第一電感、第一二極管、第一電容、第二電感、第一電阻、第一MOS管以及第三電感；第一單向導通二極管與第二單向導通二極管的連接節點A串接一電感后與1371主芯片的12引腳相連，所述1371主芯片的13引腳、第一電感、第一二極管、第二電感、日行燈的正極依次相連，日行燈的負極與連接節點A相連，第一二極管的負極與第二電感的連接節點B通過第一電容接地，所述1371主芯片的9引腳與10引腳相連后與第一電阻的一端相連，第一電阻的另一端與第一MOS管的G極相連，第一電感與第一二極管的正極的連接節點C與第一MOS管的D極相連，第一MOS管的S極通過第三電感接地，其中，第一采樣電阻和第二采樣電阻串接在1371主芯片的12引腳與連接節點A的連接線路和1371主芯片的13引腳與第一電感的連接線路之間。

作為一種優選，所述日行燈的負極與連接節點A的連接線路上連接了若干個接地的第一濾波電容。

作為一種優選，所述日行燈的負極與日行燈的正極之間設有正向的第二濾波電容。

作為一種優選，所述日行燈微亮狀態驅動模塊包括第二二極管、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第一穩壓二極管、第二電容和第二MOS管；所述第二二極管的正極與主電源的負極相連，第二二極管的負極與第二電阻的一端相連，第二電阻的另一端與第二MOS管的G極相連，其中，第三電阻、反向的第一穩壓二極管、正向的第二電容串接在第二MOS管的G極與第二MOS管的S極之間，1371主芯片的2引腳與第二MOS管的D極之間依次串接了第五電阻和第四電阻，1371主芯片的1引腳通過串接的第七電阻和第八電阻接地并與第五電阻遠離1371主芯片的那一端相連，1371主芯片的3引腳通過第六電阻與第五電阻靠近1371主芯片的那一端相連，1371主芯片的16引腳和第七電阻與第八電阻的連接節點相連。

作為一種優選，所述1371主芯片的8引腳、7引腳、6引腳以及17引腳接地，所述1371主芯片的4引腳串接一正向的電容后接地，所述1371主芯片的11引腳與12引腳相連并通過一電容接地。

采用以上結構后，本發明與現有技術相比，具有以下優點：