[發明專利]用于兩級發動機增壓空氣系統的排氣歧管

有效

• 申請號: 201710009687.9
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN107476869B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: P·F·薩德;R·V·小劉易斯;J·C-Y·蔡;N·J·阿喬蒂卡爾
• 申請（專利權）人: 康明斯公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

1.一種排氣歧管，其特征在于，該排氣歧管包括：

第一支管，該第一支管包括多個入口段，所述第一支管的每個所述入口段具有一對入口端口，所述第一支管的所述入口段的所述入口端口構造為接收來自發動機的一對氣缸的排氣；以及聯接至所述第一支管的所述入口段以容納所述第一支管的所述入口段的熱膨脹的多個波紋管；

第二支管，該第二支管包括多個入口段，所述第二支管的每個所述入口段具有一對入口端口，所述第二支管的所述入口段的所述入口端口構造為接收來自所述發動機的另外一對氣缸的排氣；以及聯接至所述第二支管的所述入口段以容納所述第二支管的所述入口段的熱膨脹的多個波紋管；以及

集合器，該集合器聯接至所述第一支管和所述第二支管，所述集合器包括：構造為接收來自所述第一支管的排氣的第一對進氣開口；構造為接收來自所述第二支管的排氣的第二對進氣開口；以及構造為將所述排氣引導至渦輪增壓器的出口；

其中，所述第一對進氣開口聯接至所述第一支管的一對波紋管，所述一對波紋管中的每個波紋管均聯接至所述第一支管的入口段。

2.根據權利要求1所述的排氣歧管，其中，所述第二對進氣開口聯接至所述第二支管的一對波紋管。

3.根據權利要求1所述的排氣歧管，其中，所述集合器進一步包括：構造為接收來自所述發動機的第一對氣缸的排氣的第一對入口端口；構造為接收來自所述發動機的第二對氣缸的排氣的第二對入口端口，所述第一對氣缸包括在第一氣缸組中，所述第二對氣缸包括在第二氣缸組中。

4.根據權利要求1所述的排氣歧管，其中，所述第二支管進一步包括一對單個端口段，所述一對單個端口段中的每個單個端口段具有構造為接收來自所述發動機的氣缸的排氣的入口端口。

5.根據權利要求1所述的排氣歧管，其中，所述第一支管包括第一入口段、第二入口段、第三入口段、第一波紋管、第二波紋管和第三波紋管，所述第一入口段聯接至所述第一波紋管；所述第二入口段聯接至所述第一波紋管和所述第二波紋管；所述第三入口段聯接至所述第三波紋管；所述第二波紋管聯接至所述集合器的所述第一對進氣開口中的一個進氣開口；所述第三波紋管聯接至所述第一對進氣開口中的另一進氣開口。

6.根據權利要求1所述的排氣歧管，其中，所述第二支管包括第一單個端口段、第一入口段、第二入口段、第二單個端口段、第一波紋管、第二波紋管、第三波紋管和第四波紋管，所述第一單個端口段聯接至所述第一波紋管；所述第一入口段聯接至所述第一波紋管和所述第二波紋管；所述第二入口段聯接至所述第二波紋管和所述第三波紋管；所述第二單個端口段聯接至所述第四波紋管；所述第三波紋管聯接至所述集合器的所述第二對進氣開口中的一個進氣開口；所述第四波紋管聯接至所述第二對進氣開口中的另一進氣開口。

7.根據權利要求1所述的排氣歧管，其中，所述集合器布置在所述發動機的第一端部和所述發動機的第二端部的中間。

8.根據權利要求1所述的排氣歧管，其中，所述集合器的出口聯接至安裝在所述發動機的VEE內的高壓渦輪增壓器的渦輪，其中，所述VEE是所述發動機的曲柄軸的中心線上方的區域并且位于第一平面和第二平面之間，所述第一平面穿過所述曲柄軸的中心線以及第一氣缸組的中心線，所述第二平面穿過所述曲柄軸的中心線以及第二氣缸組的中心線。