[發(fā)明專利]一種帶鋼成材率的獲得方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710009655.9
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN106881359A
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙靜波;龔磊;李亮亮;齊杰斌;劉新亮;鄭利元;趙立本;李寶娟
• 申請（專利權(quán)）人: 北京首鋼股份有限公司
• 主分類號: B21B38/00
• 分類號: B21B38/00;B21B38/06;G06Q10/06;G06Q50/04
• 代理公司: 北京華沛德權(quán)律師事務(wù)所11302
• 代理人: 馬苗苗

1.一種帶鋼成材率的獲得方法，其特征在于，包括：

當(dāng)支撐油缸的伸縮端處于空載狀態(tài)時，測量所述支撐油缸的無桿腔所承受的液壓壓強值為P1；

當(dāng)原料板坯被放置在所述支撐油缸的伸縮端時，測量所述支撐油缸的無桿腔所承受的液壓壓強值為P2；

當(dāng)所述原料板坯加工成的成品鋼卷被放置在所述支撐油缸的伸縮端時，測量所述支撐油缸的無桿腔所承受的液壓壓強值為P3；

獲得P3與P1的第一差值，以及P2與P1的第二差值；

根據(jù)所述第一差值與所述第二差值比值獲得所述帶鋼成材率。

2.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶鋼成材率的獲得方法，其特征在于，所述支撐油缸的伸縮端處于空載狀態(tài)包括：所述支撐油缸的伸縮端上裝載有托運車，所述支撐油缸的伸縮端具有第一高度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶鋼成材率的獲得方法，其特征在于，所述原料板坯被放置在所述支撐油缸的伸縮端包括：將所述支撐油缸的伸縮端上升到第二高度，所述原料板坯放置在所述托運車上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶鋼成材率的獲得方法，其特征在于，所述方案還包括：將所述原料板坯加工成成品鋼卷；

所述將原料板坯加工成成品鋼卷具體包括：將所述支撐油缸的伸縮端上升到第三高度，所述原料板坯從所述托運車上取走，以加工成成品鋼卷。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶鋼成材率的獲得方法，其特征在于，所述將原料板坯從所述托運車上取走包括：

裝載有原料板坯的所述托運車沿著第三高度的方向朝向芯軸的方向移動，所述芯軸的中心軸與所述第三高度位于同一高度；

當(dāng)所述托運車到達所述芯軸的卷取區(qū)域時，所述芯軸開始轉(zhuǎn)動，所述原料板坯依次纏繞在所述芯軸上，直至所述原料板坯輸送完畢；

空載的所述托運車回位至所述支撐油缸的伸縮端上，所述支撐油缸的伸縮端下降至第二高度，以用于下一原料板坯的輸送。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶鋼成材率的獲得方法，其特征在于，所述原料板坯加工成的成品鋼卷被放置在支撐油缸的伸縮端包括：所述成品鋼卷通過所述芯軸輸送至所述托運車上，所述托運車沿著第三高度的方向移動至所述支撐油缸的伸縮端上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的一種帶鋼成材率的獲得方法，其特征在于，所述支撐油缸的無桿腔連接有第一油管，所述支撐油缸的有桿腔連接有第二油管，所述第一油管和所述第二油管通過換向閥與液壓泵和油箱連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶鋼成材率的獲得方法，其特征在于，所述第一油管上安裝有用于測量所述支撐油缸的無桿腔的液壓壓強的壓力變送器。

9.根據(jù)權(quán)利要求2-6任一項所述的一種帶鋼成材率的獲得方法，其特征在于，所述托運車上設(shè)置有兩個相對布置的托輥。