[發明專利]一種帶有自鎖功能的氣彈簧組件

有效

• 申請號: 201710008849.7
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN106761123B
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 晁向飛;陳曉峰;呂鵬;吳迪;肖春紅;朱亮
• 申請（專利權）人: 江蘇美龍振華科技有限公司
• 主分類號: E05F15/53
• 分類號: E05F15/53
• 代理公司: 沈陽銘揚聯創知識產權代理事務所(普通合伙)21241
• 代理人: 呂敏

技術領域

本發明屬于機艙技術領域，特別是涉及一種帶有自鎖功能的氣彈簧組件。適用于以氣彈簧為動力向外打開的上翻式艙門。

背景技術

現有的利用氣彈簧作為打開動力向外打開的上翻式艙門，在艙門完全打開處，氣彈簧的伸縮量最大，而此時的氣彈簧載荷最小，艙門容易受風載或其他外部影響使艙門回彈，對操作人員造成傷害。而現有機型的此類艙門，一般依靠撐桿與門口框的連接來防止艙門的回彈。這類結構的重量大、成本高，操作繁瑣。

發明內容

針對上述存在的技術問題，本發明提供一種帶有自鎖功能的氣彈簧組件，在艙門打開位置能夠自我鎖定，防止艙門的回彈。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

本發明一種帶有自鎖功能的氣彈簧組件，包括：

氣彈簧，為兩個，并列對稱設置，一端連接在艙門口框輔框上，與輔框鉸接，另一端連接自鎖裝置；

支座，一端連接在自鎖裝置上，另一端與艙門口框上的眉梁固接；

拉桿，一端連接在自鎖裝置上，另一端連接艙門；

自鎖裝置，分別連接支座、拉桿和氣彈簧，其上帶有相互配合的鎖緊件和擋塊，在艙門打開處于終止狀態時，所述擋塊與連接在支座上的鎖緊件配合鎖緊。

進一步地，所述自鎖裝置包括：

連接曲柄，為三角框架結構，一角端鉸接在兩氣彈簧上，一角端連接拉桿，另一角端連接轉軸，支座套置在該轉軸上，靠近轉軸端的外邊緣帶有擋塊；

鎖緊件，安裝在鎖軸上，位于支座內，與連接曲柄接觸，在開啟艙門連接曲柄繞轉軸轉動時，鎖緊件沿連接曲柄表面轉動，在艙門打開處于終止狀態時，鎖緊件剛好與連接曲柄上的擋塊配合鎖緊，實現自鎖。

進一步地，所述連接曲柄對鎖緊件的反向作用力F1和兩者接觸點與鎖軸中心連線所夾銳角α大于30°。

進一步地，所述鎖緊件由軸套上同側帶有兩個對稱鎖擋塊構成，所述鎖擋塊端頭為圓弧過渡，與連接曲柄上的擋塊配合。

進一步地，所述連接曲柄上的擋塊為兩個，是在連接曲柄邊緣側對稱設置，所述擋塊與鎖擋塊端頭相接觸，相互阻擋，形成自鎖。

進一步地，在鎖定狀態下，連接曲柄擋塊和鎖緊件端頭間最大間隙為1-2mm。

進一步地，在鎖緊狀態下，氣彈簧發生回彈時，連接曲柄與鎖緊件接觸，連接曲柄給鎖緊件的作用力F2與兩者接觸點和鎖軸中心連線的夾角β小于5°。

進一步地，所述鎖軸上還套裝有扭簧，解鎖手柄安裝在鎖軸上，扭簧兩端分別連接支座和解鎖手柄，扭簧使解鎖手柄有向下轉動的趨勢，解鎖時向上扳動手柄，帶動鎖緊件轉動，使鎖緊件能繞過連接曲柄的擋塊位置，解除鎖緊。

本發明一種飛機艙門，設置有上述帶有自鎖功能的氣彈簧組件。

本發明一種飛機，帶有所述的飛機艙門。

本發明的有益效果為：

1.本發明連接艙門口框的氣彈簧組件帶有自鎖功能，使得艙門打開終止位置時自己鎖緊，防止回彈夾傷出入人員。

2.本發明的鎖緊裝置是通過艙門打開時，通過本發明機械結構配合作用自動鎖緊，解鎖時，扳動外露的扳手即可解鎖，結構簡單，操作方便。

附圖說明

圖1為本發明使用安裝的結構示意圖.

圖2為本發明的立體結構示意圖。

圖3為圖2的平面結構示意圖。

圖4為本發明工作狀態示意圖。

圖5為本發明自鎖狀態示意圖。

圖6為本發明連接曲柄和鎖緊件鎖緊狀態的結構示意圖。

圖7為本發明鎖軸連接結構示意圖。

圖8為本發明連接曲柄的立體結構示意圖。

圖9為圖8的平面結構示意圖。

圖中：1.眉梁，2.輔框，3.氣彈簧，4.連接曲柄，5.支座，6.鎖緊件，7.轉軸，8.手柄，9.鎖軸，10.拉桿，11.扭簧，12.擋塊，13.銷軸。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細描述。

實施例：如圖1-圖3所示，本發明一種帶有自鎖功能的氣彈簧組件，位于艙門上部，口框的眉梁1與輔框2連接處；包括：

氣彈簧3，兩個，并列對稱設置，一端連接在艙門口框輔框2上，與輔框2鉸接，另一端連接自鎖裝置；

支座5，一端連接在自鎖裝置上，另一端與艙門口框眉梁1固接，起固定支撐作用；

拉桿10，一端連接在自鎖裝置上，另一端連接艙門；