[發(fā)明專利]一種地鐵隧道泄壓孔風(fēng)壓控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710007907.4
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN107060863B
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊寧;蔡明;許華林;陳宜言;郭明;張亞光;唐春華;潘榮平;李偉;吳允昌;胡觀興;黎錦雄;謝耀明;羅曼;黃建輝
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市市政設(shè)計研究院有限公司
• 主分類號: E21F1/00
• 分類號: E21F1/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 唐致明

1.一種地鐵隧道泄壓孔風(fēng)壓控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、系統(tǒng)采集列車的相關(guān)參數(shù)，所述參數(shù)包括行車速度及發(fā)車方式；

S2、系統(tǒng)搜集、調(diào)整工作環(huán)境的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包括隧道面積、風(fēng)井面積、峒口面積及線路位置設(shè)置；

S3、系統(tǒng)建立壓力波數(shù)據(jù)分析模型，并計算隧道段壓力變化閾值分布；

S4、系統(tǒng)判斷模擬結(jié)果是否滿足壓力舒適度要求，若滿足，則結(jié)束模擬；若不滿足，則根據(jù)模擬結(jié)果計算得到泄壓孔及泄壓風(fēng)管的面積、數(shù)量及位置，并返回至步驟S2并循環(huán)執(zhí)行至滿足壓力要求；

其還包括在隧道區(qū)間設(shè)置泄壓閥或在隧道中間風(fēng)井處設(shè)置泄壓閥；

所述泄壓風(fēng)管設(shè)于隧道聯(lián)絡(luò)通道處；

所述泄壓孔設(shè)置于區(qū)間過渡段峒口的頂面及兩側(cè)；

在所述泄壓孔或泄壓風(fēng)管處設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)閥；

其中，根據(jù)列車的間距、車型、長度、發(fā)車方式、行車參數(shù)、區(qū)間隧道及風(fēng)井的幾何參數(shù)，建立壓力波數(shù)據(jù)分析模型，模擬高速列車在隧道中運(yùn)行時的各種空氣動力學(xué)現(xiàn)象，在不同隧道設(shè)計上對列車內(nèi)外人員的壓力舒適度進(jìn)行分析，在不滿足壓力舒適度要求的位置，設(shè)置泄壓孔利于減緩風(fēng)壓較大變化時引起乘客不適感；根據(jù)空氣壓力波模擬計算分析結(jié)果計算出泄壓孔的尺寸大小，并進(jìn)行驗(yàn)算泄壓孔的設(shè)置是否滿足壓力舒適度要求；

在空氣壓力變化較大的區(qū)間隧道峒口設(shè)置經(jīng)計算所需的尺寸及數(shù)量的泄壓孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道泄壓孔風(fēng)壓控制方法，其特征在于，所述壓力舒適度要求包括壓力變化閾值大小為800Pa每3s。

3.一種地鐵隧道泄壓孔風(fēng)壓控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

第一模塊，用于執(zhí)行S1系統(tǒng)采集列車的相關(guān)參數(shù)，所述參數(shù)包括行車速度及發(fā)車方式；

第二模塊，用于執(zhí)行S2系統(tǒng)搜集、調(diào)整工作環(huán)境的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包括隧道面積、風(fēng)井面積、峒口面積及線路位置設(shè)置；

第三模塊，用于執(zhí)行S3系統(tǒng)建立壓力波數(shù)據(jù)分析模型，并計算隧道段壓力變化閾值分布；

第四模塊，用于執(zhí)行S4系統(tǒng)判斷模擬結(jié)果是否滿足壓力舒適度要求，若滿足，則結(jié)束模擬；若不滿足，則根據(jù)模擬結(jié)果計算得到泄壓孔及泄壓風(fēng)管的面積、數(shù)量及位置，并由第二模塊循環(huán)執(zhí)行至滿足壓力要求；

其還包括在隧道區(qū)間設(shè)置泄壓閥或在隧道中間風(fēng)井處設(shè)置泄壓閥；

所述泄壓風(fēng)管設(shè)于隧道聯(lián)絡(luò)通道處；

所述泄壓孔設(shè)置于區(qū)間過渡段峒口的頂面及兩側(cè)；

在所述泄壓孔或泄壓風(fēng)管處設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)閥；

其中，根據(jù)列車的間距、車型、長度、發(fā)車方式、行車參數(shù)、區(qū)間隧道及風(fēng)井的幾何參數(shù)，建立壓力波數(shù)據(jù)分析模型，模擬高速列車在隧道中運(yùn)行時的各種空氣動力學(xué)現(xiàn)象，在不同隧道設(shè)計上對列車內(nèi)外人員的壓力舒適度進(jìn)行分析，在不滿足壓力舒適度要求的位置，設(shè)置泄壓孔利于減緩風(fēng)壓較大變化時引起乘客的不適感；根據(jù)空氣壓力波模擬計算分析結(jié)果計算出泄壓孔的尺寸大小，并進(jìn)行驗(yàn)算泄壓孔的設(shè)置是否滿足壓力舒適度要求；

在空氣壓力變化較大的區(qū)間隧道峒口設(shè)置經(jīng)計算所需的尺寸及數(shù)量的泄壓孔。