[發(fā)明專利]油氣回收系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710007661.0
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號(hào): CN106697659A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 成都凱圣捷科技有限公司
• 主分類號(hào): B65D90/30
• 分類號(hào): B65D90/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是油庫等危險(xiǎn)行業(yè)生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、提供集成的重要組成系統(tǒng)。主要運(yùn)用在石油、油庫、化工廠、煉化行業(yè)、加油站及儲(chǔ)存易揮發(fā)可燃液體高危行業(yè)的倉庫、罐體。更是油庫罐區(qū)智能分析控制處理回收預(yù)防安全連鎖系統(tǒng)的組成部分。

技術(shù)背景

目前世界大多數(shù)國家油庫等行業(yè)主要是，直接排放，不僅浪費(fèi)能源，嚴(yán)重污染環(huán)境。當(dāng)易燃、易爆氣體在生產(chǎn)、工作區(qū)域范圍內(nèi)得不到疏通會(huì)給社會(huì)帶來嚴(yán)重的安全隱患及嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。本發(fā)明徹底解決了這些特殊行業(yè)的后苦之憂！

油氣回收系統(tǒng)油氣通過空氣動(dòng)力裝置進(jìn)行加壓，空氣動(dòng)力壓縮制冷、利用油氣經(jīng)過冷凝管快速制冷的方法。解決了油庫等高危行業(yè)易燃易爆氣體回收難、污染、損失嚴(yán)重的行業(yè)問題！突破了行業(yè)技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

油氣回收系統(tǒng)就是解決油庫灌區(qū)隨當(dāng)?shù)貧夂驕囟鹊淖兓瘹鉁厣?，油罐?nèi)的原油或成品油，在受環(huán)境溫度升高的直接影響下，原油不斷揮發(fā)出油氣形成油蒸氣。

在一定時(shí)間內(nèi)就自然聚居形成一定壓力會(huì)出現(xiàn)兩種情況：

一種情況：如罐體內(nèi)的油氣壓力得不到有效回收，時(shí)間一長罐體壓力就越高，這樣就可能使罐體增加負(fù)荷，如果罐體密封緊閉，罐體的壁厚承受壓力有限，得不到釋放，就有可能產(chǎn)生破例、導(dǎo)致油罐爆炸；

另一情況：如果罐體未達(dá)到密封緊閉，罐體的進(jìn)口或罐體壁的縫隙泄漏流向大氣，污染環(huán)境、浪費(fèi)能源，如泄漏的油氣濃度到達(dá)一定值時(shí)，如有火星就會(huì)產(chǎn)生燃燒瞬間產(chǎn)生爆炸，火星的來源有雷電、人為性、油氣劇烈運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生撞擊、靜電產(chǎn)生火花；

本油氣回收系統(tǒng)利用了增加罐體內(nèi)油氣壓力，冷卻回收的自然規(guī)律，油氣全變油液后，剩下的余氣經(jīng)空氣凈化裝置吸再次經(jīng)空氣凈化材料吸附、過濾、再回收、達(dá)標(biāo)《國家氣體排放標(biāo)準(zhǔn)》、釋放。

當(dāng)罐體壓力與大氣壓相當(dāng)?shù)臈l件下、油液達(dá)到一定量時(shí)傳感器信號(hào)反饋給控制單元，由控制單元向開關(guān)閥門及空氣動(dòng)力抽油泵發(fā)出命令把油抽回罐中。冷凝管的出口經(jīng)氣動(dòng)三通切換閥（9-1），進(jìn)入高壓罐與儲(chǔ)油罐連接的開關(guān)閥（11-1/11-2）上方噴管入口（11-3/11-4）進(jìn)入高壓罐腔體內(nèi)（B-1/B-2）。當(dāng)壓力到達(dá)設(shè)定值1.2Mpa，三通閥切向另一高壓罐；噴管高度為罐體內(nèi)部高度的7/8；罐體材料為鋁合金瓶，耐壓30Mpa。冷凝管的盤旋方向是上端口為加壓油氣的入口，下端口為油氣集液體出口；制冷管的盤旋方向是下端口為制冷液為入口，上端口為制冷出口。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)全方位采用防爆、隔離、阻火、等國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，避免了在生產(chǎn)、制造、現(xiàn)場不確定因因素帶來的安全隱患；

電源供電、控制器電路采用安全栓隔離、電流瞬間保護(hù)、光纖通信，可燃?xì)怏w與電路控制器全部隔離達(dá)到國際隔爆標(biāo)準(zhǔn)，無靜電，電源或電路之間短路完全做到無火星或高溫發(fā)熱等現(xiàn)象；

工作流程原理：

見圖2：氣動(dòng)制冷壓縮機(jī)（A）是由空氣源來為氣動(dòng)壓縮機(jī)供制冷動(dòng)力。經(jīng)制冷管與冷凝管并排同步繞行在冷卻高壓灌（B-1/B-2），目的就是利用制冷管為冷凝管提供快速降溫，增長制冷路徑、縮短制冷時(shí)間，油氣通過冷凝管后快速冷凝到指定溫度進(jìn)入冷卻高壓灌中，由空氣增壓泵不斷加壓，使一冷卻高壓灌（B-1）的壓力到達(dá)1.2Mpa溫度控制在5°左右經(jīng)控制器自動(dòng)把冷凝管切換到另一冷卻高壓罐（B-2）中進(jìn)行加壓。在（B-2）加壓的時(shí)間過程中，就為（B-1）提供了液化的時(shí)間及排放余氣的過程。在外殼（D）保溫層（E）的保溫作用下，內(nèi)膽（F）經(jīng)溫度傳感器經(jīng)控制器控制下就完成降溫加壓的氣變液的過程，最后油液流入回收儲(chǔ)油罐（I-1/I-2）中。

當(dāng)油罐中的油氣壓力大于大氣壓一定值時(shí)，啟動(dòng)空氣增壓泵（G）經(jīng)過冷凝管（8）抽向冷卻高壓灌（B-1/B-2）當(dāng)冷卻高壓灌中的氣壓達(dá)到1.2Mpa的時(shí)候,壓力傳感器（H）把信號(hào)反饋給控制單元進(jìn)行控壓，并相互切換（B-2/B-1）兩個(gè)冷卻高壓灌，經(jīng)過冷卻處理油氣經(jīng)液化后流入儲(chǔ)油罐（I-1/I-2）經(jīng)抽油泵（J）抽回油罐中。冷卻高壓灌（B-1/B-2）中的余氣經(jīng)濾裝置（K）進(jìn)行過濾后排空。設(shè)備實(shí)現(xiàn)對油汽的合理冷卻加壓回收處理。

圖1：冷去回收摘要

圖2: 油氣回收冷卻路徑

圖3：油氣冷卻回收路徑 凈化放空

實(shí)施方案

實(shí)施方案