[發明專利]可拆卸的拖鉤裝置

有效

• 申請號: 201710007421.0
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN106739885B
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 闞碩石;張良;周楓;崔嵩;王鏑
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60D1/48
• 分類號: B60D1/48
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本發明公開了一種可拆卸的拖鉤裝置，包括：提拉軸，所述提拉軸上均勻設置有多個壓桿，所述壓桿的上部與所述提拉軸可轉動連接，轉動角度在預設范圍內，所述提拉軸的下部設置有用于固定綁帶的連接件；基座，所述基座套設在提拉軸上，且與所述提拉軸可滑動連接；支撐座，所述支撐座套設在所述提拉軸上，且設置在所述基座和所述壓桿之間，所述支撐座包括傾斜面，所述壓桿可移動貼合在所述傾斜面上，所述傾斜面用于支撐所述壓桿；鎖緊件，所述鎖緊件用于鎖定或解鎖所述提拉軸與所述基座的相對滑動。本發明提供一種可拆卸的拖鉤裝置，與車體可拆卸連接，可重復利用；拆裝速度快，操作便捷；固定效果好，穩定性好，不會損傷汽車，進一步降低海運成本。

技術領域

本發明涉及拖鉤裝置，更具體地，涉及一種可拆卸的拖鉤裝置。

背景技術

海上運輸具有運量大，成本低等優點，是國際間產品交換的重要運輸途徑。海上運輸會受到自然天氣的影響，風和海浪容易造成船體晃動，如果產品與船舶的固定效果差，在運輸過程中極易造成產品損壞。

以海運汽車為例，常見的固定方式是通過綁帶，直接將輪胎綁定在駁船上，通過限定輪胎的移動，來實現對汽車的固定作用。但是，工人要綁定四個車輪，尤其是大批量運輸時，需要極長的時間完成安裝和拆卸工作；汽車的重量大，慣性大，還容易損傷車輪；而且，綁帶的張力有限，容易造成綁帶失效，穩定性差。

大規模汽車海運通常采用滾裝運輸方式固定。當汽車停在駁船上時，需要在汽車的車體前后各設置至少一個固定點，與駁船綁帶配合使用，以便將汽車固定在駁船上。通常，汽車上設置有一個用于拖車拖拽的拖鉤，可作為綁帶固定點使用，但是，大多數車輛只配備有一個拖鉤，無法滿足上述固定要求。因此，需要在汽車上額外增加一個掛鉤，以便將綁帶連接在掛鉤上。例如，在鋼板上開設通孔或焊接掛環，形成掛鉤，并將掛鉤焊接或螺栓連接在車體上。掛鉤需要在出廠前固定在車體上，增加了車體的制作工藝和制作時間；而且，掛鉤很難重復利用，還會導致單車成本上升。

因此，需要一種可拆卸的拖鉤裝置，以便解決上述問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提出一種可拆卸的拖鉤裝置，與車體可拆卸連接，可重復利用；安裝和拆卸速度快，操作便捷；固定效果好，穩定性好，不會對汽車造成損傷，進一步降低汽車海運成本。

基于上述目的本發明提供的一種可拆卸的拖鉤裝置，包括：

提拉軸，所述提拉軸上均勻設置有多個壓桿，所述壓桿的上部與所述提拉軸可轉動連接，轉動角度在預設范圍內，所述提拉軸的下部設置有用于固定綁帶的連接件；

基座，所述基座套設在提拉軸上，且與所述提拉軸可滑動連接；

支撐座，所述支撐座套設在所述提拉軸上，且設置在所述基座和所述壓桿之間，所述支撐座包括傾斜面，所述壓桿可移動貼合在所述傾斜面上，所述傾斜面用于支撐所述壓桿；

鎖緊件，所述鎖緊件用于鎖定或解鎖所述提拉軸與所述基座的相對滑動。

優選地，所述提拉軸設置有用于容納所述壓桿的凹槽，所述凹槽與所述壓桿的所述上部通過銷軸鉸接連接。

優選地，所述壓桿的底端設置有止動墊片，所述止動墊片用于限制所述壓桿的轉動角度。

優選地，所述連接件包括：拉環和連接桿，所述拉環用于與所述綁帶連接，所述連接桿的兩端分別固定在所述拉環和所述提拉軸的底端上。

優選地，所述拖鉤裝置還包括：第一彈簧片，所述第一彈簧片設置在多個所述壓桿之間，所述第一彈簧片的端部抵在所述壓桿上。

優選地，所述支撐座包括底座和固定在所述底座上的導向板，所述底座套設在所述提拉軸上，所述導向板圍繞所述提拉軸均勻布置，所述導向板由上到下逐漸遠離所述提拉軸。