[發明專利]一種道路破損修補結構

在審

• 申請號: 201710006213.9
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN106758662A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 孫晗
• 申請（專利權）人: 孫晗
• 主分類號: E01C11/00
• 分類號: E01C11/00
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標事務所32110
• 代理人: 韓曉斌

技術領域

本發明涉及一種道路技術領域，尤其涉及一種道路破損修補結構。

背景技術

道路從詞義上講就是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為公路、城市道路、鄉村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學校道路等，古代中國還有驛道。另外還指達到某種目標的途徑，事物發展、變化的途徑。

道路對汽車安全性的影響表現在道路的發展以及道路網絡的建設是否與人民的生活水平、生活習慣以及社會的經濟發展相適應。如果車多路少，道路使用壽命會降低，易出現問題，因而交通安全問題會突出。其次是道路管理設施與交通控制設施是否科學合理。如果科學合理，在交通擁堵的時候也能井井有條地疏導車輛，解決交通擁堵問題，減少交通安全事故的發生。再次是道路設計對交通安全的影響。往往有一些道路，因其設計不合理，致使駕駛員容易產生錯誤的判斷，造成交通事故，這應該引起道路設計人員和管理人員的重視。如高速路直線過長容易使駕駛員疲勞，彎道與坡度不合理的搭配都可能引發交通事故。

道路在實用的過程會出現破損的情況，目前對于破損處的處理方式主要是在破損處灌注混凝土或者瀝青混合物，但是修補處時間久了，又會重新破損，主要是后灌注的混凝土或者瀝青混合物與原有的路面結合度不好，通過車輛的碾壓很容易脫離，所以亟待提供一種新的技術方案來解決現有技術中的技術問題。

發明內容

基于此，為了解決以上的技術問題，本發明提供一種道路破損修補結構。

本發明技術方案如下：

一種道路破損修補結構，包括地基以及路面，其特征在于，所述路面上具有破損處，所述破損處設有若干固定柱，所述固定柱一端插入地基，另一端位于所述破損處中，且所述固定柱另一端低于所述路面的水平面；所述破損處還填設有混凝土，所述混凝土填平所述破損處，且所述固定柱插接于所述混凝土中。

在其中一實施例中，所述固定柱上設有分支結構，且所述分支結構與所述固定柱朝向地基的一端成銳角。

在其中一實施例中，所述分支結構與所述固定柱朝向地基的一端成銳角，所述銳角小于等于80°，且不小于25°。

在其中一實施例中，所述固定柱為鋼筋。

在其中一實施例中，所述銳角小于等于60°，且不小于30°。

在其中一實施例中，還設有固定網，所述固定網通過固定柱固定于所述破損處中。

在其中一實施例中，所述固定柱穿過固定網的網孔，將固定網固定；所述固定網為金屬網。

在其中一實施例中，所述固定網至少為兩個，且相鄰的固定網之間設有間隙。

在其中一實施例中，所述相鄰的固定網之間設有間隙不小于50mm；或者不小于45mm；或者不小于40mm；或不小于30mm。

在其中一實施例中，所述固定柱至少為兩根。

本發明的有益效果：

本發明的一種道路破損修補結構，在破損處設有固定柱，所述固定柱上設有固定網，所述固定柱一端直接插接在地基中，然后再用混凝土或者瀝青混合物澆注，這樣使的修補處更加牢固，不會再次破損。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1 為一種道路破損處的結構示意圖；

圖2為一種道路破損修補結構截面示意圖；

圖3為一種道路破損修補結構又一種截面示意圖；

圖4為一種道路破損修補結構中框架結構示意圖；

圖5為一種道路破損修補結構中框架又一結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

需要說明的是，當元件被稱為“設置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。