[發明專利]負載敏感式裝載機定變量液壓系統

有效

• 申請號: 201710005638.8
• 申請日: 2017-01-04
• 公開（公告）號: CN106759621B
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 蔣俊;蔡錚;冀宏;潘存乾;張建;馮貽江;蔣榮聰;詹白勺
• 申請（專利權）人: 浙江高宇液壓機電有限公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種負載敏感式裝載機定變量液壓系統，包括有變量泵（1）、定量泵（2）、油箱（4）、流量控制閥（5）、先導閥（7）、動臂油缸（8）、轉斗油缸（9）、多路閥（10）、梭閥塊（11）、流量放大閥塊（13）、小排量轉向器(14)、邏輯控制閥（15）；變量泵（1）通過邏輯控制閥（15）的CF油口連接流量放大閥塊（13），邏輯控制閥（15）的T1回油口連通油箱（4），定量泵（2）通過流量控制閥（5）連接多路閥（10），多路閥（10）連接轉斗油缸（9）和動臂油缸（8），其特征在于：所述邏輯控制閥（15）的EF油口通過流量控制閥（5）的液控節流閥（29）連接多路閥（10），先導閥（7）通過梭閥塊（11）分別連接邏輯控制閥（15）的液控換向閥（17）KL油口和流量控制閥（5）的液控節流閥（29）LS8油口；

當梭閥塊（11）LS6傳遞給流量控制閥（5）的液控節流閥（29）LS8油口的信號壓力低，液控節流閥（29）前后壓差高于邏輯控制閥（15）的壓力補償閥（21）關閉設定壓力時，變量泵（1）油液不向流量控制閥（5）合流僅供轉向系統，定量泵（2）根據流量控制閥（5）的液控節流閥（29）開度輸出轉斗油缸（9）和動臂油缸（8）所需流量，多余流量回油箱（4）；

當梭閥塊（11）LS6油口傳遞給液控節流閥（29）LS8油口的信號壓力高，且轉斗油缸（9）和動臂油缸（8）所需流量大于定量泵（2）所需流量，液控節流閥（29）前后壓差低于邏輯控制閥（15）的壓力補償閥（21）關閉設定壓力時，變量泵（1）向流量控制閥（5）合流至多路閥（10），提供欠缺流量。

2.根據權利要求1所述的負載敏感式裝載機定變量液壓系統，其特征在于：所述的流量控制閥（5）包括三通壓力補償器（26）、阻尼孔（27）、單向閥（28）、液控節流閥（29）、壓力控制閥（30）、卸荷閥（31）、以及P6油口、P7油口、P8油口、LS7油口、LS8油口、T4油口；三通壓力補償器（26）的進口與P6口、卸荷閥（31）、單向閥（28）的進口相連，三通壓力補償器（26）的出口與卸荷閥（31）出口、壓力控制閥（30）出口接通后與T4口連接；單向閥（28）出口接通于P8油口、液控節流閥（29）的進口，以及壓力控制閥（30）的壓力控制口；卸荷閥（31）的彈簧腔接通于壓力控制閥（30）的進口；P6油口連接定量泵（2），P7油口連接多路閥（10），P8油口與邏輯控制閥（15）的EF油口連接，LS7油口連接邏輯控制閥（15）LS3油口并傳遞工作負載信號，LS8油口與梭閥塊（11）LS6油口連接；液控節流閥（29）的P7油口、P8油口之間的壓差由三通壓力補償器（26）設定，所述液控節流閥（29）開度根據梭閥塊（11）傳遞的先導信號調節，輸出工作系統所需流量。

3. 根據權利要求1所述的負載敏感式裝載機定變量液壓系統，其特征在于：所述的邏輯控制閥（15）包括有定值減壓閥（16）、液控換向閥（17）、流量補償閥（18）、壓力補償閥（21）、梭閥（23）、單向閥（25）以及P1 油口、PX油口、PSt油口、LS1油口、LS2油口、LS3油口、KL油口、CF油口、EF油口、T1油口；所述P1油口連通CF油口，P1油口通過定值減壓閥（16）一路接通PX油口、另一路經單向閥（25）接通PSt油口，通過液控換向閥（17）接通流量補償閥（18）彈簧腔，通過流量補償閥（18）、壓力補償閥（21）接通EF油口； 所述LS2油口和所述LS3油口經梭閥（23）選擇與所述LS1油口連通；所述KL油口連通液控換向閥（17）控制端；所述定值減壓閥（16）和液控換向閥（17）的彈簧腔與T1油口連通；所述LS3油口與壓力補償閥（21）彈簧腔連通；CF油口優先連接流量放大閥塊（13），P1油口連接變量泵（1），T1油口連接油箱（4），KL油口取自梭閥塊（11）的信號，EF油口連接流量控制閥（5），LS3取自流量控制閥（5）負載反饋口，PX油口連接轉向器（14），PSt油口連接先導閥（7）；EF油口與LS3油口之間的壓差決定壓力補償閥（21）的開度，控制轉向系統是否向工作系統合流及合流流量。