[發明專利]列車網絡編組方法、裝置和系統在審
| 申請號： | 201710005510.1 | 申請日： | 2017-01-04 |
| 公開（公告）號： | CN106603377A | 公開（公告）日： | 2017-04-26 |
| 發明（設計）人： | 吳冬華;劉泰;王軍;王強;倪偉全;楊杰;周忠洋;張敏 | 申請（專利權）人： | 中車青島四方機車車輛股份有限公司 |
| 主分類號： | H04L12/46 | 分類號： | H04L12/46 |
| 代理公司： | 北京康信知識產權代理有限責任公司11240 | 代理人： | 韓建偉,張永明 |
| 地址： | 266111 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 列車 網絡 編組 方法 裝置 系統 | ||
1.一種列車網絡編組方法，其特征在于，包括：
根據列車的需求長度，獲取多個編組單元，其中，每個編組單元包括：至少一個車廂；
為所述每個編組單元設置編組環網和骨干網節點，其中，所述編組環網用于將所述每個編組單元內的至少一個車廂進行連接，所述骨干網節點用于將所述每個編組單元的車廂信息發送給其他編組單元；
將所述多個編組單元進行組合，得到列車網絡。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在根據列車的需求長度，獲取多個編組單元之前，所述方法還包括：
將多個車廂進行劃分，得到所述多個編組單元，其中，所述編組單元為如下之一：單車單元和多車單元，所述單車單元包括：一個車廂，所述多車單元包括：至少兩個車廂。
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，為所述每個編組單元設置編組環網和骨干網節點包括：
為所述每個編組單元中的每個車廂設置環網交換機端口；
為所述每個編組單元設置一個骨干網節點，并將所述每個車廂的環網交換機端口與所述骨干網節點連接。
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在將所述多個編組單元進行組合，得到列車網絡之后，所述方法還包括：
獲取所述每個編組單元中每個車廂的車廂信息；
將所述每個編組單元的車廂信息發送給其他編組單元；
為所述每個編組單元中的車廂分配地址信息。
5.一種列車網絡編組裝置，其特征在于，包括：
第一獲取模塊，用于根據列車的需求長度，獲取多個編組單元，其中，每個編組單元包括：至少一個車廂；
設置模塊，用于為所述每個編組單元設置編組環網和骨干網節點，其中，所述編組環網用于將所述每個編組單元內的至少一個車廂進行連接，所述骨干網節點用于將所述每個編組單元的車廂信息發送給其他編組單元；
組合模塊，用于將所述多個編組單元進行組合，得到列車網絡。
6.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：
劃分模塊，用于將多個車廂進行劃分，得到所述多個編組單元，其中，所述編組單元為如下之一：單車單元和多車單元，所述單車單元包括：一個車廂，所述多車單元包括：至少兩個車廂。
7.一種列車網絡編組系統，其特征在于，包括：
多個編組單元，其中，每個編組單元包括：至少一個車廂；
處理器，與所述多個編組單元連接，用于為所述每個編組單元設置編組環網和骨干網節點，并將所述多個編組單元進行組合，得到列車網絡，其中，所述編組環網用于將所述每個編組單元內的至少一個車廂進行連接，所述骨干網節點用于將所述每個編組單元的車廂信息發送給其他編組單元。
8.根據權利要求7所述的系統，其特征在于，所述處理器還用于將多個車廂進行劃分，得到所述多個編組單元，其中，所述編組單元為如下之一：單車單元和多車單元，所述單車單元包括：一個車廂，所述多車單元包括：至少兩個車廂。
9.根據權利要求7所述的系統，其特征在于，所述每個編組單元包括：
至少一個環網交換機端口；
骨干網節點，與所述至少一個環網交換機端口連接。
10.根據權利要求7所述的系統，其特征在于，
所述編組環網用于獲取所述每個編組單元中每個車廂的車廂信息；
所述骨干網節點用于將所述每個編組單元的車廂信息發送給其他編組單元，并為所述每個編組單元中的車廂分配地址信息。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中車青島四方機車車輛股份有限公司，未經中車青島四方機車車輛股份有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201710005510.1/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種用于時間同步的CAN總線通信方法
- 下一篇：郵件接收裝置和郵件接收方法
