[發(fā)明專利]基于軌道車輛的空調(diào)控制方法和裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710004888.X
• 申請日: 2017-01-04
• 公開（公告）號: CN106740936B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設計）人: 閆磊;石艷紅;田照耀;王軍;楊杰;王峰超;倪偉全;董威
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 11240 北京康信知識產(chǎn)權代理有限責任公司
• 代理人: 韓建偉;張永明<國際申請>=<國際公布>

本發(fā)明公開了一種基于軌道車輛的空調(diào)控制方法和裝置。其中，該方法包括：通過目標制冷或制熱量控制模式控制軌道車輛的空調(diào)的工作頻率，其中，目標制冷或制熱量控制模式根據(jù)目標制冷量與實際制冷量的差值或目標制熱量和實際制熱量的差值控制軌道車輛的空調(diào)的工作頻率；經(jīng)過預設時間后，切換為目標溫度控制模式控制軌道車輛的空調(diào)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術中軌道車輛采用目標溫度的控制方式導致內(nèi)部溫度在乘客上下車時發(fā)生變化的技術問題。

技術領域

本發(fā)明涉及列車控制領域，具體而言，涉及一種基于軌道車輛的空調(diào)控制方法和裝置。

背景技術

目前，軌道車輛所述用的空調(diào)通常為定頻空調(diào)，空調(diào)的控制方法通常使用目標溫度的控制方法，采集軌道車輛的內(nèi)部溫度，再將內(nèi)部溫度與目標溫度進行比對，根據(jù)比對結果來控制定頻空調(diào)啟動或停止運行。

然而軌道車輛在行駛的過程中在每個站點都會停止，且有人員上下車，因此會引起車輛內(nèi)部溫度較大的變化，且在車輛到站之后空調(diào)再次將調(diào)整將軌道車輛車廂內(nèi)部的溫度至目標溫度所花費的事件較長，從而影響乘客的舒適度。

針對現(xiàn)有技術中軌道車輛采用目標溫度的控制方式導致內(nèi)部溫度在乘客上下車時發(fā)生變化的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供了一種基于軌道車輛的空調(diào)控制方法和裝置，以至少解決現(xiàn)有技術中軌道車輛采用目標溫度的控制方式導致內(nèi)部溫度在乘客上下車時發(fā)生變化的技術問題。

根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，提供了一種基于軌道車輛的空調(diào)控制方法，包括：通過目標制冷或制熱量控制模式控制軌道車輛的空調(diào)的工作頻率，其中，目標制冷或制熱量控制模式根據(jù)目標制冷量與實際制冷量的差值或目標制熱量和實際制熱量的差值控制軌道車輛的空調(diào)的工作頻率；經(jīng)過預設時間后，切換為目標溫度控制模式控制軌道車輛的空調(diào)。

根據(jù)本發(fā)明實施例的另一方面，還提供了一種基于軌道車輛的空調(diào)控制裝置，包括：控制模塊，用于通過目標制冷或制熱量控制模式控制軌道車輛的空調(diào)的工作頻率，其中，目標制冷或制熱量控制模式根據(jù)目標制冷量與實際制冷量的差值或目標制熱量和實際制熱量的差值控制軌道車輛的空調(diào)的工作頻率；切換模塊，用于經(jīng)過預設時間后，切換為目標溫度控制模式控制軌道車輛的空調(diào)。

此處需要說明的是，上述實施例提供的實施例首先通過目標制冷或制熱量控制模式對軌道車輛的空調(diào)的工作頻率進行粗調(diào)，在經(jīng)過預設時間后，采用目標溫度控制模式對軌道車輛的空調(diào)的工作頻率進行精調(diào)，通過粗調(diào)和精調(diào)結合的方式，降低由于乘客上、下車時引起的車廂溫度的變化，防止車廂內(nèi)的溫度驟變，從而提高乘客的舒適度，且分為兩個階段對空調(diào)的工作頻率進行控制，還能在減少溫度調(diào)節(jié)所需時間的基礎上，起到節(jié)能的作用。

在本發(fā)明實施例中，通過目標制冷或制熱量控制模式控制軌道車輛的空調(diào)的工作頻率，經(jīng)過預設時間后，切換為目標溫度控制模式控制軌道車輛的空調(diào)。上述方案通過粗調(diào)和精調(diào)結合的方式對軌道車輛的空調(diào)的工作頻率進行控制，從而解決了現(xiàn)有技術中軌道車輛采用目標溫度的控制方式導致內(nèi)部溫度在乘客上下車時發(fā)生變化的技術問題。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種基于軌道車輛的空調(diào)控制方法的流程圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種可選的目標制冷或制熱量控制模式的原理圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種可選的目標溫度控制模式的原理圖；以及

圖4是根據(jù)本申請實施例的一種基于軌道車輛的空調(diào)控制裝置的示意圖。

具體實施方式