[發明專利]一種針對螺旋槳推進式高速滑行艇的尾部補水裝置

在審

• 申請號: 201710003635.0
• 申請日: 2017-01-04
• 公開（公告）號: CN106828856A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 杜磊;李平;楊靜雷;蔣一
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學船舶裝備科技有限公司;青島哈工程船舶科技有限公司
• 主分類號: B63H21/38
• 分類號: B63H21/38;B63H23/34
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司23211
• 代理人: 蔡巖巖

技術領域

本發明涉及一種針對螺旋槳推進式高速滑行艇的尾部補水裝置，屬于船舶補充裝置技術領域。

背景技術

滑行艇作為一種新興高性能艇型，主要為以水面滑行原理為主的高速小艇，包括游艇、高速援救艇、巡邏艇、魚雷艇、導彈快艇等實用艇。其主要特點有淺吃水、高航速等。

一般認為，當傅氏數F_n＞1或者之后，艇底受到水動力的作用，把艇體托出水面(這個過程叫起飛)，此時艇由排水航行狀態轉變為高速滑行狀態，而在這之前的階段稱為介于排水航行與高速滑行之間的過渡狀態。

目前的大多數滑行艇在排水航行遭遇涌流時，滑行艇的主機會出現溫度過高的現象，當滑行艇處于高速滑行狀態階段而遭遇涌流時，尤其容易出現主機溫度過高以至于抱缸的現象出現；極大程度上影響了滑行艇的正常航行，而對于滑行艇的這種問題，通常情況下，面對特殊海況都會禁止出海航行，這樣就直接降低了滑行艇的實用性和適航性。

發明內容

本發明為了解決滑行艇遇到涌流過多時，主機溫度過高的技術問題，提出了一種針對螺旋槳推進式高速滑行艇的尾部補水裝置。

一種針對螺旋槳推進式高速滑行艇的尾部補水裝置，所述補水裝置包括補水吸口3、通水管4和單向止回閥5；所述補水吸口3固定于螺旋槳靠近槳端1/3處的槳軸上；所述通水管4包括槳軸內通水管41、柔性通水管42和艇體內通水管43；所述槳軸內通水管41嵌入螺旋槳的槳軸內部，長度為槳軸1/2長，所述槳軸內通水管41的進水口與補水吸口3相連，所述槳軸內通水管41的出水口與柔性通水管42的進水口相連；所述柔性通水管42位于螺旋槳外部；所述柔性通水管42的出水口與艇體內通水管43的進水口相連；所述艇體內通水管43設置于滑行艇內部；所述單向止回閥5設置于艇體內通水管43上。

進一步地，所述補水吸口3上設有粗濾網。

進一步地，所述補水吸口3位于槳軸上靠槳端的1/3處；所述補水吸口3的開口方向應朝向海水來流方向。

進一步地，所述補水吸口3采用圓孔結構，所述圓孔結構的直徑為20mm。

進一步地，所述槳軸內通水管41的管長為槳軸總長度的1/2。

進一步地，所述柔性通水管42穿過滑行艇的尾部穿艙處與艇體內通水管43相連；所述柔性通水管42與尾部穿艙處通過密封件相連；尾部穿艙處高于水線。

進一步地，所述槳軸內通水管41、柔性通水管42和艇體內通水管43之間通過連接件相連。

進一步地，所述補水吸口3、槳軸內通水管41、柔性通水管42、艇體內通水管43和單向止回閥5均采用耐腐蝕材料制成。

進一步地，所述補水吸口3采用青銅吸口；所述槳軸內通水管41、柔性通水管42、艇體內通水管43和單向止回閥5采用不銹鋼316L材料制成。

本發明有益效果：

本發明提出了一種針對螺旋槳推進式高速滑行艇的尾部補水裝置克服了傳統技術中利用優化設計滑行艇內部主機冷卻系統的結構和參數解決主機溫度過高的技術偏見。本發明提出了一種全新的思路，在滑行艇遇到涌流過多而使艇體頻繁脫離水面時，利用補水裝置吸取海水為主機冷卻系統持續補水，避免艇體底部的海水吸口因艇體頻繁脫離水面中斷吸水而無法為主機冷卻系統提供冷卻水的情況，解決了滑行艇遇到涌流過多時，因海水吸口中斷吸水或無法吸入足量的海水進入冷卻系統的問題，進而解決了滑行艇遇到涌流過多時，主機溫度過高至抱缸和功率降低的問題。

本發明具有如下有益效果：

1、本發明提出的一種針對螺旋槳推進式高速滑行艇的尾部補水裝置使滑行艇能夠在涌流頻繁的情況下，主機的冷卻系統依然能夠保持良好的冷卻性能，使滑行艇在涌流較多的海況下仍然能夠保持全程高速行駛，且處于最佳的航行狀態，極大程度上提高了滑行艇的航行質量；

2、常規滑行艇在三級海況下，就會出現主機因缺少冷卻水而溫度升高的現象，這種情況下，通常選擇禁止出海航行或不得不選擇降低航行速度來維持主機正常溫度；而本發明提出的一種針對螺旋槳推進式高速滑行艇的尾部補水裝置在五級海況的情況下，仍然能夠保證滑行艇的正常出海航行，并且能夠保證滑行艇在五級海況下仍然可以在高速航行的狀態下完成航行任務；